本有實力叫板漢蘭達，卻因定位高，如今跌至20萬，依然被銷量打臉

引言：在國內銷量火爆的SUV市場中，自主品牌不斷發力導致了合資品牌接連受創，合資車自然不甘落後相繼推出了新款車型，有不少車企為了能獲得消費者的關注，新車還未上市就開始大肆為產品做宣傳，與一些熱銷車型競爭，通常這些車型最終都是以失敗而告終，近日筆者給大家說的這款車各方面實力都非常不錯，但是廠家定位導致了它的失敗。

它就是來自日產的樓蘭也被網友稱為「叫好不叫座的典範車型」該車剛進入國內市場售價高達48萬，與奧迪Q5，寶馬X3等豪華品牌媲美，正是它高不可攀的售價導致了它銷量及其慘淡，為了扭轉日產甚至對車輛有著25萬左右上的終端優惠，可是它的銷量依然不溫不火全年銷量甚至不足漢蘭達一月銷量。

首先來看看該車的顏值方面，日產樓蘭在外觀設計方面談不上漂亮還絕對稱不上難看，它轎跑式的車身造型還是非常不錯的，具備了當下年輕消費者對SUV車型的審美要求，個人感覺正是它過於個性的造型設計導致了主流消費群體接受不了該車的外觀造型設計，相比中庸的漢蘭達就難看出購買中型SUV的消費者均是偏愛穩重大氣的設計造型。

但是在該車尺寸方面還是佔據了不小的優勢現款樓蘭的長寬高尺寸分別為4897*1908*1691mm軸距2830mm這樣的尺寸相比同級的漢蘭達，冠道等車型還大上一圈，但是它採用了溜背的車身設計導致了內飾無法配置7座版布局，浪費了它優秀的尺寸優勢，這麼大的尺寸僅僅只有5座版。

來到該車內飾方面，該車內飾依然採用了四平八穩的風格設計，相比同級車型來看絲毫沒有為消費者帶來新鮮感，但是整個內飾在用料方面還是非常不錯的還是營造出了不錯的質感，甚至還不如因為內飾時常被網友吐槽的豐田內飾設計。

在動力上，該車提供了2.5L自然吸氣發動機和一台2.5T渦輪增壓與電動機組成的混合動力，傳動方面為CVT變速器，其中入門的2.5L自然吸氣發動機最大馬力為186匹，峰值扭矩為230牛米，這樣的動力甚至還不如本田的1.5T發動機的動力參數。

小編點評，其實樓蘭的自身的產品進展力還是非常不錯，只是它並沒有學習其它合資品牌那樣為了迎合消費者，對車輛進行一定的調整，如果想要快速在國內市場中崛起售價一定要比同級車型親民，而且能配置上那台性能十足的3.5L一定能在國內大賣。

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