不止於入門 aprilia TERRA ADV版實拍

自從aprilia在2016年重慶摩博會將TERRA 150引進國內市場後，其表現一直不溫不火，造成這種現象的原因有很多，我認為有兩個重要的原因，首先是消費者對於ADV車型的認知還有些欠缺，其次是1.68萬元的起售價對於一款150cc的合資車型而言也顯得略高了一些。不過縱觀同級別ADV車型，TERRA 150是唯一一款在行走系統上十分下功夫的車型，就越野能力而言，用「入門」二字來形容它已經略顯蒼白。

aprilia TERRA 150 ADV版設計亮點：

越野風格十足的前21後17寸鋼絲輻條輪圈。

ADV版獨有的加高風擋設計。

鋁合金車架與鋁合金後搖臂的黃金組合。

13.3kW（18Ps）/9750rpm的最大功率。

ADV車型必備的高位排氣。

 aprilia TERRA ADV版外觀實拍：

TERRA 150 ADV看上去就給人一種不是善類的感覺，高聳的車身和前21後17寸的越野輪圈組合，不禁讓人想騎上它去遠離城市的山間小道去探險一番。

相比於ADV版車型，TERRA 150標準版的「鳥嘴」反而更具ADV特色，不過兩款車型間的差異並不局限於外觀，主要還是集中在行走系統上。

雖然TERRA 150 ADV版的發動機排量不大，但它的車身尺寸甚至已經超過250cc級別車型；2175*790*1400mm的三圍也超過了在2017年剛進入中國的川崎Versys-X300。

從車身後面看上去，TERRA 150 ADV版的尾部沒有過多修飾，一切從簡的設計理念讓它看上去曠野風十足，如果附帶兩個邊箱的話看上去會更加協調。

相較於大氣的車身，TERRA 150的大燈部分就顯得有些小氣了；遠近光一體式大燈採用鹵素光源。

TERRA 150 ADV版取消了標準版中的鳥嘴設計，取而代之的是一個環繞大燈周圍的鋼管。

扇形尾燈與車身尾部融為一體，尾燈的鹵素光源也足以滿足駕駛需求，但作為一款售價接近2萬元的車型，全車光源配置看上去略顯寒酸。

一體式座墊擁有不錯的舒適度，靠近油箱的部分向內收縮，以便駕駛員的雙腿能在激烈駕駛時更好的夾緊油箱。

TERRA 150的油箱容量為11.2L，容量雖然看上去不大，但對於一款排量為150cc的車型來說，續航超過200km是很輕鬆的事情。

TERRA 150自帶原廠後貨架，後貨架不僅具有四個預留孔位，而且5kg的最大載物能力也能滿足日常駕駛需求。

TERRA 150 ADV 版使用了前21後17寸的鋼絲輻條輪圈，大尺寸前輪賦予了它較強的越野性能，後期可以通過更換專業越野輪胎來進一步提升TERRA 150的越野能力。

前90/90 R21與後130/80 R17的輪胎搭配也同樣賦予了TERRA 150 ADV版不錯的越野能力，正新提供的全地形輪胎也比較符合ADV的設定。

高位排氣在同級車中十分少見，由此也可以看出廠家對於TERRA 150的定位。

aprilia TERRA ADV版外觀實拍

aprilia TERRA ADV版細節實拍：

180mm的離地間隙和830mm的座高對於一款ADV車型而言已經足夠標準了，身高170mm的駕駛員面對TERRA 150 ADV版時也可以雙腳尖著地。

經過加高的一體式車把讓駕駛員對車輛的掌控更加輕鬆，雖然沒有採用變徑把設計，但寬度還是可以營造出ADV的駕駛感覺。

傳統的機械液晶組合式儀錶沒有太多亮點，唯一與大多數車型不同的就是各項警示燈沿著轉速表排列，讓駕駛員在行駛中更易於讀取。

操控把按鍵的排列非常緊湊，覺有歐洲車型的特徵；燈光按鍵主要集中在左側手把，而發動機強制熄火開關與發動機啟動按鍵則集中在右側手把。

USB充電介面安裝在儀錶左下方，為手機、GPS導航等電子產品供電時將更加輕鬆。

TERRA 150 ADV版車型的風擋高度十分可觀，比普通版車型高了10cm左右，而且全透明設計在夜間也不會影響視線。

水箱外側配有塑料防護網，可以有效抵擋碎石對水箱的傷害。

鋁合金車架在同級車型中是十分奢侈的配置，這種車架形式不僅滿足了輕量化需求，還將整車剛性提升到一個新的高速。

出於成本考慮，TERRA 150 ADV版沒有採用規格更高的倒立式前叉設計，不過182mm的超長行程也是專為越野而生，而且相比標準版車型，ADV版增加了橡膠保護套來增加油封的使用壽命。

我們沒有在TERRA 150上看到多連桿懸掛設計，不過預載可調的中置油壓減震並沒有太多的限制TERRA 150的減震性能。

前剎車系統為單向雙活塞浮動卡鉗，配合300mm碟剎盤，這個配置在同級車型中比較常見。

後剎車系統為單向單活塞浮動卡鉗，配合218mm單碟剎盤。

後傳動系統除了同級車中罕見的鋁合金後搖臂外，51齒大牙盤和導鏈器的組合也比較少見；51齒大牙盤可以在一定程度上彌補車輛扭矩的不足。

TERRA 150搭載一台採用單缸4衝程頂置雙凸輪軸發動機，排量150cc，最大功率為13.3kW（18Ps）/7500rpm、最大扭矩為14Nm/9750rpm，這樣的發動機數據在同級車中少見。

塑料護板可以在一定程度上防止發動機托底，但如果真的駕駛TERRA 150去越野的話，還是建議更換鋁合金護板。

總結：

TERRA 150的出現，在某種程度上也為國產摩托車指出了ADV發展的方向，目前我們熟悉的幾款國產小排量ADV車型，大多都是由街車平台改造而來，這種車型普遍越野能力不強，對於非鋪裝路面的應對能力也十分有限。而TERRA 150 ADV版卻真正繼承了ADV車型的精髓，最大限度的將車架和發動機性能發揮到極致，雖然價格普遍高於同級國產車，但至少從動力的匹配和行走系統的選擇上看，它才是入門級ADV的不二之選。

aprilia TERRA ADV版細節實拍

aprilia TERRA 150 ADV版基本參數：

aprilia TERRA ADV版基本參數

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