敘利亞空戰場，為何不見米格-29戰機凌厲出擊？

以色列軍方近日說，以軍攔截並擊落一架從敘利亞「入侵」以領空的伊朗無人機，隨後派戰機空襲了敘境內的伊朗無人機操控站。敘利亞官方媒體同一天報道，敘方防空火力擊中「多架」以軍戰機。以方證實一架F-16型戰機執行空襲任務時墜毀。西方媒體認為，以色列戰機被擊落意味著區域緊張局勢升級。以色列聲稱，伊朗將為此付出代價。圖為以色列空軍F-16I「雷暴」戰鬥機。

敘利亞現在成了各大軍事強國的角力場，敘利亞的天空也成為各國空軍競技的戰場，而唯獨不見敘利亞的戰機。許多人關心，敘利亞的空軍哪去了？圖為米格-29戰機。

根據美國火力網最新的數據，敘利亞戰鬥機裝備的總數在400架左右，攻擊直升機僅有20架左右。其空軍戰鬥機主要包括米格-29、雅克-130教練機、蘇-24戰鬥轟炸機、米格21、米格25等。其實，在敘利亞能夠稱得上先進戰鬥機的也只有米格-29，在敘利亞空軍服役超過了20年。圖為米格-29戰機。

米格29是蘇聯在1970年代設計的旨在取代米格-21、米格-23的前線空優戰鬥機。作為一款典型的輕型多用途戰機，米格-29遠程打擊能力有限適合中小國家國防需求。

同其他「米格」系列戰機一樣，米格 -29 也是以外銷為主。1990 年後生產的米格 -29均被用於出口，包括印度、伊朗、敘利亞、馬來西亞、古巴、葉門等 20 余個國家，至今仍在服役之中。圖為米格-29戰機。

從技術指標來看，與 F-16 相比，米格 -29 的爬升率、加速性、高空高速等機動性指標和武器配置都略勝一籌。不過，戰績可就差得多了。圖為米格-29戰機。

在 20 世紀 90 年代的幾場局部戰爭中，伊拉克和南斯拉夫的米格 -29 都敗在 F-15、F-16 手下。圖為米格-29戰機。

說起來，米格 -29 也算生不逢時。其如此悲涼的戰場表現，最大的不是因為自己，一是由於米格 -29 參加的大多數空戰都是以少搏多，在數量上處於劣勢；圖為米格-29戰機。

二是米格 -29的航電配置及儀錶布局缺乏優勢，智能化程度不高；圖為米格-29戰機。

三是使用米格 -29 的發展中國家在飛行員訓練水平和空中預警方面都比不上發達國家，單靠一種飛機的性能數據無法佔據現代空戰的主動。圖為米格-29戰機。

所以說，現代空戰並不僅僅是戰鬥機參數的較量，而是包含了信息技術、飛行技術等多方面因素的綜合對抗，離開了地面和空中的立體保障，再先進的戰鬥機在孤軍奮戰之中恐怕都只是一堆廢鐵。圖為米格-29戰機。

不僅在國外事故頻出，蘇聯 /俄羅斯自己的米格 -29 在訓練、表演時也發生了不少事故，令保障米格 -29 的地勤人員頭痛不已。圖為米格-29戰機。

究其原因，除了少數事故來源於米格 -29 本身的設計製造缺陷外，大部分事故都是因飛行員誤判所引發的。圖為米格-29戰機。

蘇聯解體前後的動蕩局勢嚴重影響了飛行員的正常訓練。燃油短缺、軍費不足等原因使空軍的整體飛行技能普遍下降，事故頻發也是意料之中。圖為米格-29戰機。

總體而言，雖貴為姊妹三代機，性能上也沒有硬傷，但米格 -29 無論是社會影響力還是經濟效益，都與蘇 -27 大相徑庭，距離其對手 F-16 更是天壤之別，不禁令人扼腕嘆息。圖為米格-29戰機。

在敘利亞戰場，面對歐美戰機的實戰狀態下，米格系列戰鬥機幾乎占不到任何優勢。圖為米格-29戰機。

敘利亞曾謀求升級一部分米格-29到29SM的性能，但是那也是增強對地攻擊能力，對於空戰能力於事無補。圖為米格-29戰機。

雖然敘利亞一直謀求從俄羅斯購買更先進的戰鬥機，但是因為面臨國際壓力只能作罷。圖為米格-29戰機。

除了空戰實力不如人外，還有其它方面的原因。如果敘利亞空軍戰機對歐美戰機發動襲擊，即便有較小的概率得手，但毫無疑問隨之而來的將是災難性的報復，也將給美國足夠的借口設立禁飛區。圖為米格-29戰機。

所以，我們看到的只有敘利亞戰機被美國戰鬥機擊落的場景，而不可能看到敘戰機去攻擊歐美戰機，這就是弱國面對的無奈。所以說，兩國打仗，強不強，先抬頭看看天，誰的戰機在飛，誰就牛。而未來，就是太空中誰更牛，才是真的牛了。

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