全社會研究與開發支出的增長為中國創新增添蓬勃力量
2017年，全社會研究與開發（R&D）支出達到1.76萬億元，同比增長17.3%，佔國內生產總值（GDP）的2.15%，超過歐盟15國平均2.1%的水平。這是近日舉行的2018年全國科技工作會議上發布的最新統計數據。在近年來我國實施創新驅動發展戰略的大背景下，研發支出的增長顯得尤其重要。
「對於知識產權工作而言，創造是源頭、保護是核心、運用是目的，這是一個有機統一的整體。創新主體出於市場或生產等應用的目的進行技術創新，以專利對創新成果依法進行保護，再通過專利運用贏得效益，從『源』到『流』，都離不開研發支出的重要支撐。」中南財經政法大學知識產權研究中心主任曹新明表示。
破解企業創新瓶頸
「『復興號』高鐵車廂的自主研製是個急活，市場急需，有了研發支出的支持，我們很快就拿出了擁有自主知識產權的產品，使用這些專利產品投入批量生產，一節車廂就能為我們增加60萬元的收入。」在株洲時代金屬製造有限公司相關負責人看來，專利是保護技術創新成果的利器，也是企業發展的基礎，而研發經費就是技術創新的保障。
「沒有研發經費就難以創新，沒有創新就沒有專利，更談不上培育高價值專利。」中國中車股份有限公司（下稱中國中車）知識產權部門負責人王乾表示，近年來，中國中車實施專利戰略，強化專利創造、保護、運用，大力培育高價值發明專利，為此也不斷增加研發支出。
2017年，中國中車研發支出近百億元，占營業收入的4.2%。如今，中國中車擁有國內外專利2萬餘件，發明專利佔比從前些年的不到40%提高到70%，在軌道交通領域的有效發明專利數位居世界第一。著眼市場需求進行研發，著眼全球專利布局進行依法保護，著力強化專利運用提升經濟效益，形成了良性循環。中國中車已在「一帶一路」沿線的俄羅斯、哈薩克、印度、馬來西亞、印度尼西亞、蒙古、泰國、波蘭、立陶宛等30多個國家和地區進行了有針對性的研發和相關專利布局。2017年，擁有自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組「復興號」在京滬高鐵線路上正式啟用，成為新時代中國高鐵的一張亮麗名片。
時至今日，研發支出不僅為強化知識產權創造、保護、運用提供了廣闊空間，也成為企業創新發展中的關鍵要素。
「專利的研發來自市場的需求，又反過來反哺市場，為企業贏得效益，因此，研發經費的保障不可或缺。」海信集團有限公司（下稱海信集團）相關負責人介紹，去年，海信集團研發支出占銷售收入比例達5%以上，近10年研發支出累計超過15億元，已擁有國內外專利近2萬件。通過專利運用，海信集團近來推出了多款全新產品，讓高端電視產品全面進入4K高清時代，國際市場競爭力大為提升。
「提升創新能力，加大研發支出是基礎和先決條件，也有利於提升專利質量和運用水平。」曹新明認為。
形成強勁發展動力
引導全社會加大對研發的支出，是深入實施創新驅動發展戰略的重要基礎，也是2020年我國進入創新型國家行列的關鍵因素。近年來，我國研發經費支出持續增長，與位列首位的美國的差距正逐步縮小。但從研發支出佔GDP比例看，我國與以色列（4.25%）、韓國（4.23%）、日本（3.49%）等創新型國家相比還有差距。因此，不斷追趕成為當務之急。
自2012年我國研發支出首次突破1萬億元以來，我國創新能力不斷提升。作為衡量創新能力的重要指標，我國發明專利授權量同樣實現持續增長。隨著創新能力的不斷增強，一批高質量、高價值發明專利不斷湧現，「一種小體積低功耗永磁偏置外轉子徑向磁軸承」「半剛性基層路面病害檢測與高聚物注漿維修方法」「一種近距離通信方法及系統」等發明專利不僅獲得中國專利金獎，而且在應用中體現了突出的經濟和社會效益。僅2017年12月頒發的25項中國專利金獎相關產品或工程項目，從實施之日起到2016年底，新增銷售額939億元，新增利潤96億元，新增出口244億元，效益顯著。
如今，伴隨著高價值核心專利的運用，其在國計民生中的作用愈加凸顯。近年來，在這些專利支撐下，載人航天、探月工程、C919大飛機、「中國天眼」、國產航母、「復興號」高鐵等一大批代表中國創新的「名片」不斷面世，書寫了中國創新新篇章，標註了中國創新的新高度。
我國「十三五」規劃綱要提出，到2020年，全社會研發經費投入佔國內生產總值（GDP）的比重提高至2.5%。「這不僅是為中國創新增添的強勁動力，而且是建設世界科技強國的重要保障。在全球新的創新競爭格局面前，只有不斷提升創新能力和知識產權實力，才能在世界新一輪競爭中勇立潮頭。」曹新明認為。
來源：中國知識產權報
