逝去的馬蹄音｜失去獨特聲浪和震動的電動哈雷，路在何方
在這個環保意識提升並且趨向於智能化的社會，
電動車已不是什麼大新聞
。但對於一家曾以經典的馬蹄音及濃厚機械感讓世人認知美式機車的百年品牌來說可是一大挑戰
，眼看世界各國相繼提出燃油機車退場政策，不管各車廠有多麼不願意，
電動車這股浪潮確實迫使傳統車廠轉型
。
電動時代的來臨
近日在一篇外媒報導中聲稱他們得到
Harley-Davidson的官方消息，將會在未來18個月內推出電動車款市售！（預計2019年）
。
其實
早在2014年，Harley-Davidson就已經打造出電動機車，被取名為Project Livewire的電動美式機車曾經被少量生產卻並未市售
。Harley-Davidson在當時更是邀請國外媒體試駕體驗電動車的魅力：擁有74匹馬力、0-96公里加速四秒整的成績現在看來也不算太差
（大排君個人感覺：無論兩輪還是四輪，用電動馬達的0-100加速對比內燃機屬於耍流氓，就好比內燃機什麼都可以問電動「續航？充電時間？」），在當時舉行媒體試乘會以及與電影「復仇者聯盟2：奧創紀元」合作讓Project Livewire在大屏幕中亮相，無疑是這間百年車廠在為了未來的電動車款鋪路。
持續進化，全新車型？
在2014年Project Livewire推出時，
Harley-Davidson高層曾說過在續航力無法突破160公里時不會正式推出電動車款，當時版本的續航力是96公里
，對於一輛重機來說續航力幾乎直接決定了市場反應，畢竟沒有人願意花大錢買一輛跑不遠的車吧！（走！跑山看景色去，第一站停靠位置需要有電源充電，我們可以停下看40分鐘
-北京跑山一天在200-450公里）
在2017年底，Harley-Davidson在美國當地註冊了全新的車系名稱，
Harley-Davidson Bronx
，Bronx是美國紐約一個行政區的地名，對於新名稱的註冊讓電動車的消息又增添了幾分真實性，加上利用紐約的行政區命名，是否代表新車款是著重於城市通勤的車款，甚至有可能跳脫美式巡航車的既定印象，推出Flat Tracker也不無可能，種種的跡象都讓電動車的雛形越來越明顯。
傳統車廠的包袱與革新
雖然
在2017年Harley-Davidson大幅更新了旗下車系以及推出了大改款的Softail車系，強化運動性能希望掃除被人詬病的操控問題，但公司的財務狀況卻沒有因為新車系的推出而有所改變
。近日
哈雷宣布將會在2019年關閉位於堪薩斯的工廠，受影響的員工高達800人
，關閉工廠後部分訂單將會轉至賓州的工廠繼續生產，電動車對於這間百年車廠是一項重要的全新挑戰，幾乎可以定位為品牌重振聲勢的代表作。
疲軟的銷售成績以及環保政策的雙重影響之下，對於Harley-Davidson是一大打擊，畢竟粗獷的美式風格以及引擎的咆嘯聲已成為Harley-Davidson給人的標準印象
。這項打擊對於許多傳統汽油車廠都是如此，肩負著舊有光環又要面對全新的挑戰即是目前哈雷所面臨的問題，先前所推出的Project Livewire以不差的性能表現宣示他們的野心，相信未來所推出的產品值得全球車迷期待。
沒有聲音的哈雷機車，終究還是敵不過時代的演變要來到世人面前了。
參考文章：
哈雷與渦輪｜靚麗改裝之「增壓心臟」的哈雷機車
馬蹄音｜哈雷戴維森雙缸的百年歷史
重機｜哈雷馬蹄聲，聲聲叩心弦~
【摩托界的特斯拉？】哈雷發布電動摩托
※現貨｜法國Helstons RONY 男士牛仔衣-凱夫拉
※現貨｜Dainese丹尼斯 Carbon D1 Short 騎行手套
TAG:大排摩托 |