中國運20換裝渦扇20，推力可達157千牛，不輸給美軍C17

運20在2016年正式服役，目前為止生產的數量未知，已知的數量只有6架。來自外界的推測，都把可能性指向一個方向——發動機。確實，有一部分資料顯示，西飛已經建成了脈動生產線，年生產運20可以達到24架左右。而且一款大函道比渦扇發動機早就已經裝上了伊爾76進行測試，早已脫離台架測試。

按理說這種發動機已經實機測試，應該不久之後就會正式裝機。否則，運20進度緩慢，無論是軍委還是基層都會無法忍受。未來20年都將只有如此一款堪用的200噸機大型運輸機，同時運20自用的需求量將達到340架以上，再加上一些用作加油機，總數將達到450架左右。如果是服役一年多僅僅生產4架，那肯定是不可能的。其實就看未來會不會建造另外幾條生產線大量生產，否則依照目前的情況來看是持續生產半個世紀都無法完成一半的任務，更別說外貿了。

而本身運20 的技術就比C17的先進，只是發動機一直是短板。據悉渦扇20的最大推力可以達到16000kgf，而C17的PW2040，發動機推力達到18915千克。相比WS18的藍本D30KP2 ，渦扇20的推力已經增加了4噸有餘。如果還能在民用航空發動機的基礎上進行修改，轉化為軍用，那麼無疑運20的戰鬥運輸能力更勝一籌。況且運20的機體設計就比C17先進，可以比C17運輸更高的物件。

目前運20的運輸能力達到66噸，而C17的運輸能力在74噸左右。如果運20換裝WS10，那麼運輸能力將會達到大約70噸，由於C17的中央翼盒橫穿了機體，雖然降低了空氣阻力，但是其本身的運輸能力又受到了高度的限制。運20目前生產進度緩慢，最大的可能就是在等最先進的WS20，依照進度目前運20雖然是生產了不下12架，但是仍與C17之間的差距大了去了

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！