它是遼寧艦的6倍，中國港口突然現身30萬噸級裝備

中國目前的遼寧艦航母滿載排水量有65000噸，而現在建成並已下水的002型其大小也基本上和帶有訓練性質的遼寧艦排水量上基本相差無幾，再遠一點的計劃中待建的直通甲板造型的003達到的排水量可能是80000噸級別，這可能是中國未來可見的最大的海上利器。此有網友表示為何沒有超過30萬噸的航母現世呢？而中國能不能做到呢？

2月12日報道，春節前夕的渤海之濱，迎來了一位「遠方歸來的遊子」。嵐橋集團VLCC船隊首艦「瑞豐號」——這艘比遼寧艦還要大6倍的超大型游輪裝備自國內交付使用後，遠航歸來第一次回到祖國的懷抱，這件「21世紀海上絲綢之路」上的聯通重器，也首次揭開神秘面紗進入國人視野。

「瑞豐號」油輪

12日，有「海上巨無霸」之稱的「瑞豐號」順利靠泊天津港。「瑞豐號」船長孫軍介紹，自2016年9月1日交付以來，「瑞豐號」一共執行了8個航次，一直在產油國、卸貨地區航行，主要運行路線是從中東到遠東，此次是「瑞豐號」第一次靠泊國內港口。

統計數據顯示，這三艘超級油輪自交付以來，一共完成了21個航次，共運輸原油超過4千萬桶。我國去年每天平均進口原油840萬桶，也就是說，這三艘超級油輪運輸的原油總和，已經能夠滿足中國5天的進口量。

作為「一帶一路」倡議的踐行者和受益者，嵐橋集團積極投身發展實體經濟、向海經濟。另一方面，依託投資運營的紐西蘭ＲＫＭ油氣田，嵐橋石化５００萬噸／年原油加工能力，嵐橋港正在規劃建設３０萬噸級原油泊位。「十三五期間，我們還將實現原油開採、儲運、裝卸、生產加工、貿易等全產業運作，有力保障國家能源安全和國家經濟發展需要。」

記者了解到，目前，嵐橋集團實現了亞洲嵐橋港、大洋洲達爾文港、美洲瑪島港三港互聯，充分發揮港口互聯互通優勢，打造「一帶一路」的重要海上合作支點，積極構建「海上經濟走廊」，助力國家向港口強國邁進，讓「一帶一路」成果惠及更廣闊的空間。

另據網路媒體此前報道，大船集團是國內第一家建造VLCC的船廠，也是國內VLCC建造數量最多的船廠。

「瑞豐」號是大船集團第七代超級節能環保船型，除了具備安全、經濟及環保的設計方案，在相同載貨量時，主機日油耗進一步降低，是目前世界上設計最先進、最環保、油耗最低的超大型油輪。

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