【狗年史記】120年光陰換了人間原來航空如此精彩

軍情 02-16

原標題：【狗年史記】120年光陰換了人間原來航空如此精彩

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時光回溯到120年前

瞧那每一個狗年

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1898年

戊戌

大清光緒二十四年

巨變時代，航空已在破曉前夜。春天，愛爾蘭人佩爾策的滑翔機已經可以滑翔300米。夏天，他造出了一台功率3千瓦、自重20公斤的汽油燃機，準備往滑翔機上裝。估計沒成，成了發明飛機的就不是萊特兄弟了。佩爾策是航空先驅、德國滑翔大師李林塔爾的學生。1896年摔死老師，1899年摔死學生，但為人類進步而死，重於阿爾卑斯山。

佩爾策和他的滑翔機

中國。西風東漸。知識界關於氣球、飛艇早有記載。澳洲華僑謝纘泰4年前就學會了造飛艇，他的另一個身份是革命黨人。他很可能還在研究飛艇，這年六七月份感慨時事，繪製東亞時局形勢圖，警示國人。這張漫畫後來演繹出多個版本，比他研究的飛艇作用大。這一年，戊戌變法開始，失敗。維新派六君子血染菜市口。

謝纘泰和時局圖

1910年

庚戌

大清宣統二年

歐洲人越野飛行熱潮興起，七七八八的小飛機鉚勁兒比賽，贏了有獎金！歐洲人壓根兒就看不上美國人，這幫沒文化沒教養的土鱉暴發戶！英國的肖特兄弟更看不上美國的萊特兄弟，推出水冷、60馬力的雙翼機S.27。

肖特兄弟的雙翼機S.27

這年，皇叔載濤帶著大清代表團赴日美英法德意奧，其中航空是出洋考察的重要內容。在日本，代表團成員乘坐了氣球。在法國巴黎，濤貝勒會見了航空大咖布萊里奧、勒布朗……朝廷也覺得再這麼混下去怕是懸了，還是得變法圖強。但是，要是早十年做這些事兒，保不齊還成……

載濤與布萊里奧

商務印書館創始人張元濟遊歷美國，見到一位叫馮如的年輕華僑。小馮有志氣，給中國人長臉，他造的飛機已經可以飛30多公里，時速接近105公里。有美國人惜才，想讓小馮教飛行。小馮說不成我說過學得本事就回去獻給老家中國不然還不如讓我死。張元濟得知後，很感動，寫信給兩廣總督張鳴崎，推薦馮如回國。

北航馮如雕像

1922年

壬戌

中華民國十一年

美國航空郵政局開通跨大西洋郵政航線，獲得年度「科利爾」創新大獎。

諾貝爾獎發給了丹麥物理學家尼爾斯·玻爾，他研究原子結構和原子輻射，建立了原子的玻爾模型。聽著有點蒙？後來人們根據他的理論，造出了一個東西，叫原子彈……

500丹麥克朗上的玻爾像

4月初，亞洲第一所航空學校——南苑航空學校的第三期學員畢業。

4月底，直奉開戰。5月3日，直軍吳佩孚派出飛機轟炸長辛店奉軍司令部。9月，張作霖在瀋陽東塔創辦航空學校，專門聘請英國、白俄教官教飛行，廣聚各方豪傑。老張讓老吳抽了大嘴巴子，不能忍！可惜後來那敗家的……

老張張作霖

老吳吳佩孚

1934年

甲戌

中華民國二十三年

3月9日，蘇聯斯摩棱斯克州。格扎茨克區克盧希諾鎮的一個農戶人家裡，傳出一個男嬰響亮的哭聲，家中老四誕生了。本來集體農莊糧食就不夠吃，現如今又多了一張嘴。大爺大媽別發愁，這孩子以後能成大事兒，他就是第一個進入太空的地球人——尤里·加加林。

烏克蘭2011年發行的加加林郵票

第二天，另有一位男嬰在日本誕生，安孫子·素雄。長大後他成為漫畫家，與藤本弘創作了很多優秀作品，共用一個筆名——藤子不二雄，成為機器貓（叮噹貓）的親爹。這下都知道了，那隻沒耳朵的喵是開啟很多人航空夢想的神奇物種。

藤本弘（左）和安孫子素雄（右）

看到它的，都欠本人一個「任意門」

中美合資的中央杭州飛機製造公司簽約、動工、落成、開工，10個月內完成。抗戰全面爆發後，工廠組裝的霍克Ⅱ/Ⅲ戰鬥機以及諾斯羅普輕型轟炸機構成了中國空軍的主力戰機。

中央杭州飛機製造廠

1946

丙戌

中華民國三十五年

4月24日。蘇聯。米格和雅克福列夫工廠的代表投硬幣。誰贏了，誰家的飛機就是蘇維埃祖國的第一架噴氣式戰鬥機。結果米格贏了。這種飛機就是後來的米格-9，首款屬於社會主義陣營的噴氣機，也是朝鮮戰爭中鼎鼎大名的米格-15的前身。其實米格-9的發動機跟德國人有關係，其原型是二戰後蘇聯從德國搶來的BMW 003。對，就是生產寶馬汽車的那家BMW。

米格-9

中國。3月1日，東北民主聯軍航空學校成立。提起「東北老航校」，人民空軍很多老人都有特殊的感情。馬車拉飛機。飛機沒燃料就燒酒精。高粱米、棒子麵、鹹菜疙瘩。王海、林虎、劉玉堤、韓明陽……這些人民空軍的「種子」，都出自東北老航校，後來打贏了抗美援朝戰爭。不怕強敵，該削就削，俺們那嘎……艱難創業，才有今日輝煌。

老航校部分學員合影（左起：王洪智、劉玉堤、吳愷、韓朝陽、林虎）

馬拉飛機

3月17日，戴笠專機失事身亡。戴笠主持下的軍統抗日有奇功，對付異己也相當狠毒。章士釗挽之：「生為國家，死為國家，平生具俠義風，功罪蓋棺猶未定；名滿天下，謗滿天下，亂世行春秋事，是非留待後人評。」現在，我們在眾多神劇中還能看到各種高矮胖瘦的「戴老闆」……

戴笠

1958

戊戌

7月18日，波音707拿到聯邦航空局的適航證。這是世界上第一款成功的噴氣式客機。它的出現再度把地球變小——時速超過1000公里，而且安全。此前英國的彗星最快只能飛740公里，還容易金屬疲勞飛散架。

波音707

人民空軍入閩作戰。7月29日上午，駐汕頭的廣空第18師54團大隊長趙德安率飛行大隊起飛迎敵，數分鐘內就擊落國民黨空軍F-84戰機兩架、擊傷一架，創造「三比零」輝煌戰績。8月，解放軍「萬炮震金門」。海峽上空國、共兩軍爆發激烈空戰。《空軍史》記載，從1958年7月至10月25日，人民空軍入閩部隊出動飛機691批3778架次，進行空戰13次，擊落敵機14架、擊傷9架；高射炮兵作戰7次，擊落、擊傷敵機各2架。我參戰部隊被擊落6架，被擊傷4架。

慶祝「三比零」

1970

庚戌

世界民航市場爭霸戰從美國開始。這一年，波音747、麥道DC-10、洛克希德L-1011「三星」全都出道。泛美航空採購第一批747，當時顛覆性的洲際航行「巨型機」。8月，DC-10首飛。11月，「三星」首飛。但市場有時候真說不準。「三星」經歷了發動機供貨商羅羅的破產危機，供貨速度和最終銷量受到影響。DC-10投入市場後，先是跟「三星」死磕，後來發現艙門設計有缺陷，導致致命事故，又被對手攻擊。最後波音悶聲發大財，一統美利堅大型民機天下。

波音747

麥道DC-10

洛克希德L-1011「三星」

1970年8月，國家向上海飛機製造廠下達運10研製任務。中國也要搞自己的大飛機。不過最初的定位是領導人出訪專機，要比伊爾-18、圖-104、「三叉戟」好，能從北京直飛阿爾巴尼亞，不必省油，不必考慮經濟性。那時，文革大亂，項目一開始就被干擾，流行吹牛逼、扣帽子。有人提出第二年國慶之前就要交付，這恐怕連當時的波音公司都做不到。還有人說誰參考外國經驗誰就是「洋奴」，飛機不要吹風試驗，要吹風「到理髮店吹風」。後來在馬鳳山等技術專家的堅持下，運10才成為中國第一架按英美適航條例設計的國產飛機。熬過文革後，運10好不容易才慢慢走上正軌，後來……折騰而死。