巴基斯坦測試直-10照片曝光，為何最終選了土耳其T-129？

文/樂行

近日，巴基斯坦一名陸航飛行員在社交媒體上曬出了巴方測試我國直-10武裝直升機的一組照片，其中曝光了大量國內從未見過的角度，包括座艙、儀錶、瞄準界面以及發射反坦克導彈等畫面。雖然是中國武器的傳統用戶，甚至直-10還是首次走出國門，但巴方最終卻選擇了土耳其的T-129，這是為什麼呢？

土耳其的T-129可能許多人比較陌生，但看這個編號想必會聯想到另一款武直——義大利的A-129「貓鼬」。沒錯，T-129就是土意合作的產物。A-129是義大利陸軍航空兵的主戰直升機，也是歐洲自主設計的第一種武裝直升機。不過和義大利其他武器裝備一樣，A-129實際上並無太多亮點，算是一款符合義大利要求的直升機，畢竟這款直升機的研發動機是美製AH-1太貴買不起。

放到巴基斯坦身上，該國倒是有51架AH-1，不過是型號較老的AH-1S和AH-1F。AH-1和A-129都是輕型武直。從各國的評估和實際使用看，類似輕型攻擊直升機的效費比要低於中型和重型武直。也因此，實際上「貓鼬」和親戚T-129是當前各國現役武直之中幾乎唯一的輕型武直，而AH-1在美國給其升級到AH-1Z「蝰蛇」後，也躋身中型武直行列。

巴基斯坦處於打擊恐怖主義前線，武裝直升機應用範圍很廣，尤其是在該國和阿富汗邊境上AH-1實戰表現不錯，得到了巴軍方的稱讚。不過這些「眼鏡蛇」是美國陸軍的二手貨，即使從買到手算起也有30多年歷史了，已經力不從心，急需更新換代。買AH-1Z當然是最好的選擇，畢竟配套的後勤保障體系是美式的，而且AH-1Z的性能也非常不錯。不過美國國會的反對力量一直阻撓巴基斯坦採購「蝰蛇」。

這樣，巴方只能退而求其次，轉向俄羅斯和我國。2015年，巴方獲得3架直-10和俄羅斯的4架米-35攻擊直升機進行測試，本文開頭曝光的照片應當就是那時候拍攝的。一些後續消息甚至表示，這3架直-10與1架直-19已經進入巴軍服役，並甚至參加了實戰。從後來直-10並未雀屏中選看，這一消息恐怕不實。但巴軍應當曾經對直-10「動過心」，一個標誌是在2016年3月舉行的巴基斯坦國慶閱兵式上，直-10為空中方隊打頭陣。

最終在2017土耳其國際防務展上，巴土兩國正式簽訂了購買T-129武裝直升機的協議，這讓坊間頗有猜測，畢竟即使不考慮中巴關係，看上去直-10應當比T-129也要高一個級別。不過，從實際分析看可能未必如此。T-129雖然是輕型武直，但載彈量可達到2噸左右。直-10雖然當前數據一直還在保密中，但外界推測其空重5.5噸，載彈量在1.5噸左右，可能還不如T-129。

我國航空器一貫以來的心臟病問題拖累了直-10。T-129採用兩台動力強勁的CTS-800-4A渦軸發動機（本來是為RAH-66科曼奇準備的），單台最大輸出1361馬力。而直-10在美國作梗禁運普惠PT6C-76C發動機後，採用的國產渦軸-9單台最大輸出1340馬力。因為空重明顯高於T-129，直-10掛載能力也許要低於T-129。

發動機問題又引起了其他一些問題。在採用性能顯著低於加拿大發動機的渦軸-9後，直-10不得不在防彈裝甲、電子設備等方面作了取捨，這也許是巴基斯坦對直-10不感冒的另一個原因。更好的直-10需要等待中國與法國透博梅卡合作研製最大功率達到2040馬力的渦軸-16，但巴基斯坦拿到武直是立即要進行實戰的，顯然也無法等待「完全體」的直-10。

另外，直-10對比T-129，航炮也不太靈光。前者採用由我國戰鬥機通用的23毫米航炮改裝而來，雖然結構簡單、動作可靠，但威力小、初速低，與T-129那門源自AH-1的M197三管20毫米加特林炮相比要差一些。一種觀點認為，這也是在發動機功率不足情況下的妥協。不管是否如此，小巴對M197可能玩得更熟一些。

性能是一方面，錢的因素也很重要。早在小巴評估直-10前，就曾經對T-129動過心，並且就購買15架T-129直升機接近達成協議，但是由於資金問題陷於停滯。中國武器曾經是價廉物美的代名詞，但在直-10上恐怕不成立——這從小巴此次曝光的高度信息化的座艙照片就能看出。到最後，小巴轉向更為更為廉價的T-129是情理之中的事情，而且按照合同，土耳其還將幫助巴基斯坦建立武裝直升機組裝線，合作生產T-129。

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