中國直8首飛在即，換裝渦軸10改進型，性能大幅度提升

這個「直8寬」，在2017年1月被爆出來。當年一同立項的，還有直8G，也就是直8的高原型。國內的直升機在10噸級到30噸級之間，有一個明顯的缺口。當年的直8，雖然經常在影視劇中出現，但是其實直8的產能實在很少。一方面是性能不好，另一方面還比進口的米17，米171貴，而後者的綜合性能，還比直8好。所以這也是米17、米171成為我國陸軍航空兵運輸直升機主力的原因。

而目前無論是直8還是米17，米171都有一個特殊的共同點：機體已經老舊。直8是上個世紀80年代引進的，90年代才大量出現。然而恰好是同時期，引進了米17.並在蘇聯解體後一年引進了米171。至於米17家族最後一位引進我國的成員，是米17V5。米17V5改成了貨橋式尾門，可以裝卸一些輕型車輛。這對未來的機降步兵擁有著極大的「誘惑」。

目前「猛士」標準型車重5噸，直8的最大商載也有3噸。如果直8寬體型進一步換裝更大功率的渦軸發動機，那提高2噸的商載也不成問題。同時，直8的機身寬度是1.9米，而直8寬體型極有可能加寬到2.4米。「猛士」的車寬2.134米，如果把一輛猛士塞進直8寬體型，問題不大。不過直8將會從機身、旋翼、減速器和發動機都改了個遍，可謂將直8機體的潛力挖掘殆盡。

而最初型號的直8寬極有可能是搭載渦軸6C，也就是直18的標配。這是16噸級直8寬體型動力來源的最初設想。未來如果進一步增大運輸能力，也許會換裝為渦軸10的改進型，也許總功率會達到2000KW級。同時加上效率卓著的新旋翼，再在機體部分部位蒙皮換成複合材料的，那麼直8寬將會替換掉部分米17和米171，成為陸軍航空兵主力。

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