長三乙春節首飛失敗，22年後中國航天早已今非昔比

長征三號乙火箭是我國主力運載火箭，它把東方紅四號通信衛星、嫦娥三號月球探測器以及北斗衛星送入太空，是中國航天的功臣元老。不過鮮為人知的是，長征三號乙火箭的起步卻並不順利。1996年2月15日（臘月二十七）從西昌衛星發射中心進行了長征三號乙火箭的首次發射，這次商業航天發射打的是國際708通信衛星，然而，長征三號乙火箭首飛爆炸，215事故也成為中國航天史上刻骨銘心的痛。

長征三號乙火箭首飛姿態失控，剛起飛就斜著飛，繼而落到山坡上爆炸

普通人對中國航天215事故恐怕沒什麼印象，但要說起中國火箭發射失敗，造成500人死亡的謠言，即使不關注航天的人可能都聽說過。長征三號乙火箭首飛失敗只是別人八卦時的談資，卻是航天人永遠的痛。2月15日是臘月二十七，還有4天就是春節，在「打完衛星好過年」的心理下，面對慣導平台陀螺儀的檢測問題，專家們乾脆換上了一個新平台，由於後續測試很順利，大家不免鬆懈下來，然而恰恰是這個新換的慣導平台出了問題。2月15日凌晨3時01分，長征三號乙火箭搭載重4噸多的國際708通信衛星首飛，但發射後僅兩秒就開始傾斜，22秒後火箭撞上了基地附近的山坡，大爆炸造成6人死亡和57人受傷。

長征三號乙火箭被寄予厚望，首飛失敗而且是爆炸，還造成人員死傷，教訓刻骨銘心

龍樂豪院士是火箭的總設計師，火箭首次發射失敗，而且折損了價值連城的商業通信衛星，對他和火箭研製團隊帶來了巨大的壓力，火箭失敗到底是什麼問題？設計缺陷、製造缺陷還是別的問題？龍樂豪和火箭研製人員徹夜秉燭夜詢，搜集、整理和分析數據，有人說龍樂豪院士在那一夜白了頭。經過一個多月的認真調查，火箭研製團隊終於找出了失敗的原因：原來慣導平台的一路信號線被振斷了，這一路信號無法輸出導致果慣性基準傾斜，慣導平台以為正常飛的火箭是歪的，根據錯誤的基準髮指令進行糾正，反而讓火箭姿態真的傾斜過來，姿態失控後火箭失敗也就不可避免。我們常說千里之堤毀於蟻穴，這個比頭髮絲還小的信號線焊點脫落，導致一枚數千萬美元的火箭最終爆炸，還造成數十人死傷，是鮮活和慘痛的例子。

長征三號乙火箭在獵鷹火箭出現前，價格在國際市場上很有競爭力，但它也有215事故這樣不堪回首的過去

當時長征火箭正在以價廉的優勢角逐商業發射市場，西方衛星公司也有意將中國長征三號乙火箭作為俄國質子號火箭的備份，215事故對中國航天無疑是當頭一棒，加上同年8月18日長征三號火箭發射中星七號失敗，讓中國航天信譽盡失。常言道：失敗是成功之母，以215事故為代表的航天發射失敗發生後，中國航天人吸取教訓嚴抓質量，嚴格的質量整頓後科研生產的質量水平不斷提高，中國航天迎來了新一輪輝煌：從1996年10月20日返回式衛星發射到2009年4月22日的遙感衛星六號發射，在12年半的時間裡創造了連續75枚火箭發射成功的驚人紀錄！

22年過去了，同樣是臘月二十七，第47枚長征三號乙成功將兩顆北斗衛星送入軌道！

時至今日，中國航天年發射量已經從個位數增長到雙位數，每年發射十幾枚火箭早已讓人習以為常，即使去年出現發射失敗影響了後續發射，但年發射量仍有18次。今年中國航天科技集團要進行35次發射，航天科工集團也要進行至少5次發射，以往清閑的春節前後也忙碌了起來。我國今年已經進行了7次航天發射並全部獲得成功，值得一提的是，今年2月12日（臘月二十七）我國從西昌衛星發射中心成功發射了一枚長征三號乙火箭，將北斗三代的第5顆和第6顆衛星成功送入軌道。22年彈指一揮間，雖然同樣是臘月二十七的發射，但長征三號乙火箭已經發射了47枚之多，可靠性得到了充分的檢驗，今天的中國航天可是貨真價實的做到了「打完衛星好過年」。

我國正在論證研長征九號重型運載火箭，其運載能力是重型獵鷹的兩倍還多！

面對去年長征五號的失敗和今年重型獵鷹火箭的成功，我們這些航天迷們既難過又著急。此時回首22年前後兩次長征三號乙火箭發射，會給我們更多的信心，現在再困難難道有1996年困難么？我相信中國航天總會走出低谷，長征五號也會成為安全可靠的大型運載火箭，成長為中國航天未來的頂樑柱。假以時日，我們也會有自己的重型獵鷹甚至更大的運載火箭，讓中國夢飛的更高更遠！

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