賈躍亭宣布獲得超 15 億美元新融資，然而我們還不知道誰這麼大方

經歷了無數個下周之後，賈躍亭還是沒有回國，不過在春節前夕，賈躍亭倒是公開露面了。這一露面不打緊，一露面就帶了大消息。

美西時間 2 月 13 日下午，Faraday Future（法拉第未來）舉辦了第一次全球供應商峰會，包括其創始人賈躍亭在內的多位高管現場宣講，主要意思就是力保 FF91 在全球供應商傾力合作下，於 2018 年底實現成功交付。

在 seekr 在梨視頻上發布的 2 分鐘視頻里，賈躍亭出人意料地宣布了 Faraday Future 獲得了超 15 億美元的融資，並且還表示，這超 15 億美元的融資足夠 Faraday Future 撐到 IPO。

賈躍亭表示，去年 12 月首批 3 億美元的融資已經到賬，上周則收到了 2.5 億美元，餘下部分也將陸續到賬。

（圖片來自：

梨視頻）

在去年年初的 CES 2017 上，Faraday Future 曾經高調發布了 FF91 這款車，從現場宣布的參數來看，這將是一款拳打特斯拉，腳踢車之家，藐視蔚來小鵬威馬，在電動汽車市場上稱雄的一款汽車：0 到 60 英里/小時的加速速度是 2.39 秒，歐盟 NEDC 工況續航 700 公里。

與此同時，樂視危機爆發，賈躍亭的樂視生態幾乎全線崩盤，他自己的商業信譽也蕩然無存。即便如此，Faraday Future 還是表示，在 2017 年 1 月 4 日發布了 FF91 之後的 36 小時內，就收到了 64124 輛的預訂訂單，需要說明的是，這些預訂是需要交 5000 美元或者 5 萬人民幣訂金的。

而在今年 1 月的 CES 2018 上，Faraday Future 又小範圍地邀請了媒體進行試乘，得到的評論和去年差不多：這車很大很寬，加速很快，但是內飾渣渣，還不是量產的狀態。

並且，在整個 2017 年，Faraday Future 在內華達州的廠房被國內外的媒體探班無數次，看到的場景都大同小異：車輛沒有、廢墟半片、空廠一座、閑人兩三個。

愛范兒旗下的汽車新媒體董車會（微信搜索：董車會）也在前不久去 Faraday Future位於洛杉磯的辦公室探訪，發現這裡倒是有人上班，還在正常運轉。

在 Faraday Future 洛杉磯辦公室，董車會一共發現了 14 輛 FF91 工程車，整體完成度都不高，離量產市售還有很大距離。

雖然真實的場景依舊讓人不放心，賈躍亭還是在前幾天的供應商峰會上表示，爭取今年讓市售版的 FF91 上路，而 Faraday Future 在微博上則表示，爭取今年年底交付新車。

在賈躍亭把精力專註在 Faraday Future 之後，關於 Faraday Future 的消息就變得虛虛實實了。比如那 6 萬多 FF91 的預訂者在哪裡，數字真實嗎？至少在蔚來汽車 ES8 正式發布後，我在朋友圈是見到了不少的預訂者，而當 FF91 之前公布預訂者數量的時候，朋友圈裡反倒是充滿著質疑者。

這一次賈躍亭宣布 Faraday Future 獲得 15 億美元融資的時候，只是說了幾個數字，至於誰這麼大方給賈躍亭投資，我們依舊不知道。在去年 12 月，也有小道消息說李嘉誠家族投資 10 億美元給 Faraday Future，但是最終被證明是假消息。更早的時候，還有「軟銀投資 200 億美元給樂視救急」的謠言。

在 FF91 限制嚴格的幾次試駕中，我們也很難完整地獲得這輛車的真實數據，它的逆天參數究竟有沒有摻水？

空曠荒蕪的 Faraday Future 工廠能不能迅速復工，在年內將市售版的汽車交付？這個懸念就更大了，畢竟造車的周期比造手機的周期要長得多。在 Faraday Future 辦公區的 FF91 和 CES 交給媒體試駕的 FF91 都還是未完成的樣子，我們很難相信 Faraday Future 能不跳票，就連目前電動汽車市場中最成功最標杆的特斯拉都跳票好幾次，Faraday Future 或許只能保證 PPT 不跳票吧。

但是，Faraday Future 造車再怎麼難，也比賈躍亭重建商業信譽容易吧。

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