起亞把它帶到中國能贏繽智？矩陣大燈加科幻臉，這可比虎嘯帥

從K5到KX5再到智跑和Cross車型，起亞在中國市場一直都是那種呼聲高卻沒有觀眾的尷尬境地之中，這跟現代起亞集團在國內的定位有著一定關係，相比於北京現代一步一腳印的態度，起亞不僅經營者進口市場，同時還喜歡改名套殼，好歹現代改名是換代，起亞卻一直都不太務實。

就拿起亞Stinger與定位最高的KX7為例，Stinger背後就是起亞所堅持的如索蘭托一般的官方進口市場，在品牌性本身就劣於現代的情況下，還不願意把看家本領都拿出來，起亞也算是自討苦吃；再有就是KX7這樣的車型雖然在設計上是走務實路線，但其過高的市場定位和價格再加上換湯不換藥的造型風格，KX7成功不了也是情理之中的。

相比於東風悅達起亞在中國市場的目光短淺，起亞的東南亞和南亞經營者顯然更佳聰明，此前的印度新德里車展上，起亞就帶去了一台全新小型SUV概念車，這台概念車從定位上來說非常務實，其本身就是針對印度市場設計，這種本土化策略與本田在中國的戰略較為相似，而且新車也在設計上突破了起亞的一成不變。

雖然你依舊能夠在這台名為SP的概念車上找到「虎嘯」元素，但其卻把原本簡單鍍鉻裝飾的部分升級為了更具科幻感的炭灰色金屬，同時東風悅達起亞下各車型的弧線也在SP上被見稜見角的直線所取代，雖然這只是一台概念車但在未來量產車型上這些造型卻將被繼承下來。

最為誇張的亮點是車輛的燈組設計變化，新車竟然用上了類似於矩陣設計的大燈，區間矩陣縱向條幅讓車輛一眼看去就極為時尚，而其也在外部包裹輪廓設計上與主格柵的虎嘯獠牙連為了一體；緊鄰大燈之下的是兩條橫向日行燈，分體的呈現方式是目前體現車輛個性與設計感的最常見方式，而獨立出現在下部分的霧燈則是較為多見的進氣孔造型與縱向LED燈組。

為了展現車輛的概念體現，前擋風玻璃頂端的車頂位置出現了一條橫向的LED燈帶以實現更多的照明功能，但這一設計並不會保留在量產版本的車型上。至於說外觀細節上將會保留的部分則是雙色的車身、貫穿式的排放系統、車尾等不的小型擾流尾翼等等。據悉，這款車型將會在起亞投資的印度新工廠正式投產，而或將根據銷量狀況將新車擴展為全球戰略車型。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！