都是反應堆，航母和潛艇反應堆區別何在，和核電站又有什麼不同？

提到核動力，這實在是一個既熟悉又陌生的名詞，這是一個經常被人掛在嘴邊，卻鮮少有人真正了解過的領域。這就使得一種錯覺很輕易地就蔓延開來，好像但凡用核動力開頭的東西，內里的樣子也差別不到哪裡去。這就無怪乎許多人都想過：可不可以把航母啊潛艇啊和核電站的反應堆，改一改就互相換著用呢？有鑒於核電站龐大的體積，試圖把它搬運到寸土寸金的戰艦上的想法很容就能被打消掉，但是看起來好像航母和潛艇之間的動力通用還是很有吸引力，而且也已經有人這麼做過了——法國的戴高樂號核動力航空母艦。但是結果似乎並不是多麼令人興奮！

在設計領域的一個常識是：有什麼樣的需求才會有什麼性能的產品，作為水下中堅的核潛艇，對靜音性能的需求是排在非常靠前的位置的，同時由於潛艇內部空間極度狹小，對動力裝置的緊湊型要求也非常苛刻。在優先滿足這兩個要求的情況下，K-15反應堆的輸出功率滿足14335噸滿載的體量尚可，到了滿載42500噸的戴高樂號身上就真的力不從心了。即使已經做了一定改進，兩台反應堆的總輸出也不過區區76200馬力而已，僅僅略高於同期常規動力克萊蒙梭級航母的……一半（克萊蒙梭級軸功率126000馬力）。最大航速甚至到不了三十節（對起飛戰鬥機極為不利）。可以說，戴高樂號的動力系統承擔了一切以靜音和極度緊湊為要求帶來的負面後果，而這些好處對航母來說根本無足輕重。

相比之下，美國航母採用的A4W型反應堆，因為一開始就是為航母使用而設計，在服役期間就完全沒有戴高樂號那樣誇張的功率不足問題（260000馬力，可以輕鬆把十萬噸的航母衝上30節的高速）。可見，在船用反應堆這個問題上，還是專事專辦比較有效，拿來主義看似省時省力，後遺症卻長遠得很呢。

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