汽車發動機對燃燒室結構有什麼要求？

對燃燒室的要求 汽油機燃燒室一般應注意以下幾個原則：結構緊湊：面容比(A/V)——燃燒 表面積與其容積之比。A/V值小，則燃燒室緊湊，優點是:火焰傳播距離小，不易爆燃，可提高壓縮比。相對散熱損失小，熱效率高。熄火面積小，HC排量少。有良好的充氣性能：充氣性能的好壞，主要應考慮進氣門、進氣道的布置。火花塞位置應布置合理在決定火花塞位置時必須考慮:要能利用新鮮混合氣充分掃除火花塞周圍的殘餘廢氣；火花塞盡量布置在使末端混合氣受熱少的位置。火焰面變化分配合理；確保運轉平穩；火焰傳播距離應儘可能的短。燃燒室形狀合理分布: 形狀首先應滿足速燃的要求，一般應將燃燒完90%燃料的燃燒持續期控制60度曲軸轉角之內，同時要控制壓力升高速度不致過高。組織適當的紊流運動氣體紊流運動可以增大火焰速度。冷卻末端混合氣區。減少循環間的燃燒變動。減小熄火厚度，降低HC排量汽油機產生紊流。防止爆燃和早燃：應對末端混合氣進行適當冷卻，燃燒室應避免局部熱點和突出物。汽油缸內直噴技術是實現汽油在氣缸內分層燃燒的一種特有技術，而汽油分層燃燒又是實現汽油稀薄燃燒的手段。所謂稀薄燃燒就是讓發動機運轉時的空燃比高於理論空燃比，採用較少的燃油量，使燃油充分燃燒，並將廢氣中的可燃氣體也進行燃燒，將其轉化為熱能，降低尾氣中有毒氣體的排放，提高發動機的燃燒效率，達到節省燃油的目的。為使發動機做到稀薄燃燒，實現分層燃燒的技術要求，達到節省燃油降低有害氣排放的目的，因此採用了燃油缸內直噴技術。為了做到燃油的稀薄燃燒，供油系統會向氣缸內噴入濃度較稀的燃油，在 氣缸內實際空然比要比理論空然比高，由於單純利用火花塞放電的能量無法使混合氣發火燃燒，而採用分層燃燒技術後，在燃料相對較濃的地方進行點火，利用較濃區域的燃料發火燃燒的能量引燃較稀區域的燃料，降低了點火能量，又實現了稀薄燃燒。

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