中國新一代常規潛艇讓美軍非常難受：逼著美軍花巨資做了這些事

原標題：中國新一代常規潛艇讓美軍非常難受：逼著美軍花巨資做了這些事

過去的十年里，潛艇的不依賴空氣推進技術在世界範圍內迅速傳播。這項技術支持常規動力潛艇在不接觸外部空氣的情況下運行，有可能使自20世紀50年代以來主導海底戰爭的大型核潛艇的平衡轉變，並返回小型常規潛艇。在全球範圍內，這可能再次使潛艇成為偉大的戰略均衡器。小型廉價的武器可以摧毀世界上最強大的海軍的昂貴戰艦。這是否意味著美國應該投資這些類型的海上平台呢?可能不會。

一些國家的海軍在20世紀試驗了不依賴空氣推進技術。最早開始於二戰時期的德國和蘇聯海軍。戰爭結束後，英國、美國和蘇聯利用德國的研究成果製造了自己的實驗不依賴空氣推進潛艇，但核動力似乎為潛艇的發展提供了更有利的方向。在本世紀頭十年中期，技術發展的融合使世界各地的幾家主要的潛艇生產商開始開發實用的不依賴空氣推進系統。法國、德國、日本、瑞典和中國都部署了該類型的潛艇。不依賴空氣推進系統，支持常規潛艇在不需要空氣的情況下為電池充電，這使潛艇能夠在水下停留更長時間而不會暴露在探測中。在現存的柴電潛艇中發現了三種主要的不依賴空氣推進潛艇類型:

第一就是閉合循環汽輪機法國製造的潛艇，使用的閉路循環蒸汽渦輪機模擬了在核反應堆的能源生產過程，混合了氧氣和乙醇。該系統(被法國人稱為MESMA)十分複雜，將產生大量的電力，但比其他的系統效率要低。

第二則是斯特林內燃機，斯特林循環引擎使用柴油來加熱發動機中永久包含的液體，從而驅動活塞併產生電力。然後排放到海水中。這比法國的變種更有效，結構也更簡單，它被用在日本、瑞典和中國的潛艇上。

第三則是燃料電池。燃料電池技術可能是不依賴空氣推進技術的現狀。燃料電池使用氫和氧來發電，幾乎沒有運動部件，可以用最少的廢物產生大量的能量，而且非常安靜。德國製造的潛艇已經成功地利用了燃料電池技術，法國、俄羅斯和印度也在朝著這個方向前進。

從目前的採購趨勢來看，不依賴空氣推進系統的偉大之處在於，所涉及的技術可以通過插入船體部分來改造成舊潛艇。德國已經用幾艘船完成了這一任務，其中包括209型。然而，大多數海軍對新推擠系統更感興趣。德國有四種類型的SSP正在建設中，將用于海軍。

瑞典有三艘有不依賴空氣推進系統潛艇;日本的蒼龍級潛艇、法國的天蠍級潛艇、法國建造的Agosta 90B和印度的Kalvaris潛艇也將擁有獨立空氣推進系統。新西班牙的S-80型潛艇也已經有了不依賴空氣推進系統。俄羅斯預計，下一艘柴油-電氣類潛艇也將擁有該技術。中國的15艘039型潛艇也具備該項技術。

而SSP型推進系統在一定條件下可以超過SSN的性能。軍方可以利用良好的忍耐力和極度的安靜來埋伏攻擊敵人的潛艇，還可以對敵方海軍進行短程和中等的監視。然而，美國應該建造SSP推進系統嗎?自1959年以來，美國還沒有建造過一艘柴電潛艇。但美國是燃料電池技術發展的全球領導者，所以美國的建造者很可能會走這條路。

然而，美國海軍在全球範圍內幾乎是獨一無二的，並打算在遠離美國海岸的地區作戰。即使是不依賴空氣推進技術，柴油電力的範圍也比核潛艇短，因此需要附近基地。此外，美國海軍的成本意識在很大程度上體現在人員裁減方面，這意味著該組織傾向於選擇更小的高端、昂貴的平台。

在投資於不依賴空氣推進潛艇之前，美國海軍還應該小心謹慎地演習未來的潛艇戰場景，包括水下無人駕駛車輛。自主和半自主的無人潛航潛艇有可能擁有許多不依賴空氣推進潛艇的優勢，而不需要投資於新的潛艇設計。總而言之，毫無疑問的是，裝備精良的潛艇會對許多大型海軍所依賴的大型核潛艇構成威脅。然而，這並不一定意味著對美國海軍最好的回應就是投資這些常規潛艇。

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