特斯拉 Roadster 2 超跑正式開展，一個動作能做 50 次就可開走一輛

昨天是中國新春佳節的大年初一，喜氣洋洋之中，大洋那頭的特斯拉加州總部中多了一件新展品：Roadster 2。

與在特斯拉總部附近轉悠兩圈就一定能見到的 Model 3 不同，自去年發布會之後，除了少數幾天有人在特斯拉內部拍攝過 Roadster 2 的照片以外，就很少有人能一睹它的真容，一方面是這車的保有量非常少，另一方面尚未開發全部完成也加劇了這種情況。

去年在發布會現場，董車會（微信搜索：董車會）曾為大家帶來一手的 Roadster 2 現場實拍，但當時那台展車是槍灰色，在光線不好的夜裡會讓車身上的各種元素在視覺上混在一起，而此次一台大紅色的展車在擺到聚光燈之下後，更容易讓我們看個究竟（圖片來自 Reddit 上一位自稱是特斯拉員工的爆料）。

（這台車已經掛上了牌照，經查牌照還是給生產商的）

紅黑配色鮮明地彰顯出一隻性能怪獸應有的恐怖氣質，得益於電動車的結構配置，車身相對同性能級別的超跑要顯得短上很多，更短更低的車體前部有助於車手更為方便的觀察車外環境。

一些氣動細節也是首次被注意到，比如發動機艙上隆起的稜線，以及翼子板上面向後方的氣流通道。

可拆卸的玻璃車頂讓車輛內部顯得更為明亮且層次清晰，不過從側面接縫看，做工還不是很統一，幾段之間的寬窄幾乎完全不同。

車尾巨大的擴散器和抬起的尾翼在一向追求線條簡潔的特斯拉家族中非常罕見，畢竟這是一台能夠達到 400km/h 極速的車輛，殘暴也是一種科技美學。

比較有意思的是，雖然特斯拉不斷地在 Model S 和 Model 3 上研發新造型的輪轂以儘可能地降低風阻，但 Roadster 2 上仍然使用了傳統造型的高性能輪轂，估計是特斯拉也沒法在遮蔽的輪轂里做好散熱，展車使用了來自米其林的輪胎，不知道和布加迪 Chiron 上定製的可達 400km/h 極速的輪胎是不是同一型號。

如果是的話，那車主全部換一次胎就需要 15 萬人民幣，不含稅。

哦對，整車沒有後視鏡，且這現在在美國還是違法的……

相對外部來說，內飾被拍到的就有些「寒酸」了。早在 Model 3 發布的時候，我坐在車裡的第一感覺是：這台車如果把方向盤去掉，就是一台標準的無人駕駛車的內飾，你不會感覺一點奇怪。而 Roadster 2 似乎把這種方式發展到了極致，只有一根「杆子」托著賽車風格的方向盤，中控台依然是一塊屏幕，只是更平滑地融合在了中控台中。

Model 3 這樣我能理解，Roadster 2 我就不太理解了，我不相信有人會買這麼台車然後開著 Autopilot 在高速上巡航，駕駛是超跑的第一要務，一切元素都不應該讓車手分神。

不清楚 Roadster 2 上是否會有 HUD 抬頭顯示，但我覺得如果只靠中控大屏是絕對不行，方向盤中間一大片空白區域這麼閑置也有點浪費。

不過也不用太著急，這輛車的內飾絕對還需要再打磨，畢竟車輛連雨刮器還看不到……

對於 Roadster 2，至少我本人還有三大問題急切想要得到答案：

1、Roadster 2 的最終內飾是什麼樣子的，包括 UI 和 UX 的交互。

2、Roadster 2 的氣動部件有沒有可動可控的智能調節，邏輯是什麼樣的。

3、Roadster 2 的電池、電機有什麼樣的技術升級，具體規格是什麼樣的。

但這絲毫不能影響世界人民對 Roadster 2 的熱愛，比如下面的某條評論，我就不翻譯了，但是個人建議是不是把 With 改成 In 顯得更體面一些？

話說，到了春節也是各大服務商兌換積分的好時候，我們最擅長的是用價值不菲的獎品去刺激人們的消費慾望，讓消費者更高頻多次的去使用服務。

特斯拉一想，這主意不錯啊！

特斯拉自己的車主推薦業務還在如火如荼的進行中，每推薦一個人購買 Model S、X、Roadster 2，就可以得到 2% 的 Roadster 2 購買折扣。

只需要推薦 50 個人，就可以白白開走一輛哦，以現在的市價計算，每一個推薦都價值 2-3 萬，可謂連城。

各位，我 2020 年能不能開上 Roadster 2，就靠你們了。

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