最便宜的雷克薩斯，只要23萬，就是配置太低了，你會買嗎？

雷克薩斯現在在國內品牌形象很不錯，基本沒啥負面消息，發動機質量好、做工精緻、舒適性不錯、售後不操心是很多人對它的印象。但與此同時，雷克薩斯的車價格明顯偏高，而且沒有優惠。老劉曾今也去看過雷克薩斯ES200，2.0自然吸氣，160多馬力的車乞丐版都賣30萬，比寶馬3系、奧迪A4 2.0T的低配都要貴，實在下不了手啊，當然我也沒30萬，只做了20萬的買車預算。那麼有朋友可能會問，雷克薩斯就沒有便宜點的車嗎？老劉想了想，只有一款車相對便宜些，這就是CT200，今天就來聊聊這個車：

這是2017款 CT200h 精英版，是CT200的最低配車型。不過從外形設計上來說，高低配沒太多差異。前臉還是這一代雷克薩斯家族式的設計，紡錘型的中網格柵，面積非常大，內部是類似魚鱗的構造，邊緣銳利，下半部分外圍用了鍍鉻亮條包邊。前杠兩側設計有通風口造型，實際是封死的，只是裝飾用，頂配車型帶有F-SPORT運動套件。CT200的中低配車型燈光配置都很差，遠近光全部是鹵素光源，全系無自適應遠近光，也沒有配置前霧燈，LED日間行車燈、自動頭燈是標配。

CT200屬於緊湊型轎車，兩廂設計，5門5座。尺寸為4360*1765*1455，軸距2600，自重1.44噸，從兩廂車的角度來說，這個重量不算輕，車長近4米9的新款凱美瑞最低配也就1.53噸，兩者只差90公斤。側裙上方、後門板底部有HYBRID標示，說明這是一台混合動力車型。CT200的輪胎規格全系都為205/55 R16，品牌是優科豪馬的ADVAN DB系列，偏重靜音。這個205的胎寬老劉覺得稍窄了點，要知道這車高配得30萬，估計是為了節能吧。駐車還是採用腳剎。

尾部造型層次分明，很耐看。尾燈是長條形，光源為LED，集成了剎車燈、示寬燈、轉向燈。車頂有一個擾流罩，中高配車型後擋風玻璃上配了雨刷器。後保險杠兩側有「C」字形的裝飾，排氣是隱藏式，單邊單出。CT200由於是混動車型，電池組佔據了尾箱的部分空間，所以容積只有300多L。

內飾設計與老款差異不大。這台低配車型多媒體及輔助駕駛功能很有限，只有電話、收音機，CD，沒有倒車影像（前後雷達也沒有，倒車只能看後視鏡了）、沒有GPS導航，沒有車載互聯。中間是空調出風口跟空調溫區調節。下方地台比較長，而且很寬，靠主駕一側是掛擋區跟電子手剎，旁邊是多媒體調節、駕駛功能選擇區域。方向盤是熟悉的雷克薩斯三幅樣式，看著比較厚實，握感不錯，集成了音響調節、電話語音及儀錶盤信息切換功能，沒有配置定速巡航。

這台低配CT200的內飾用料很一般，座椅全部都是織物，不過做工還是可以。主副駕全部是手動調節，後排空間在緊湊型兩廂車裡還算可以，中間地板沒啥凸起，不過後排沒有空調出風口是個敗筆，畢竟也是豪華品牌。後排座椅可以調節靠背角度也可以按比例放倒，沒有配置中央扶手。

動力才是CT200的精華所在，動力系統由1.8L自然吸氣發動機機上電動機構成，純燃油機最大功率99馬力，峰值扭矩142牛米，帶有DVVT-i技術，多點電噴，電機總功率60kw，綜合功率136馬力。變速箱是E-CVT無極變速，驅動形式為前驅，0-100km/h官方加速成績10秒3，比ES200快1秒。這套動力系統的穩定性跟經濟性都非常好，百公里油耗5L左右。

雖然配置不咋地，但這款低配CT200的價格依舊到了22.9萬，基本就是23萬了，咋一看是不貴。但仔細一想，23萬我們可以買到最低配的凱迪拉克ATS-L，也能買到中高配的凱美瑞，而且CT200還是個兩廂車，所以銷量並不好。老劉在路上見到的雷克薩斯基本都是三廂車或者SUV車型，CT200不多。各位車友，如果是你們，你會23萬買這樣一台最便宜的雷克薩斯嗎？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！