整天說運動性能的寶馬，為什麼德國的BBA唯獨它沒有超跑？

超跑絕對是一個品牌的天花板，當年奧迪總給人一種「低賓士、寶馬一等」的感覺，在集合了5次勒芒冠軍名號和基因後，奧迪終於在2007年正式上市了超跑R8。

這台搭載了蓋拉多V10引擎的R8，為奧迪提升了好幾個檔次的地位，當人們說起奧迪時，終於多了個可以吹牛逼的亮點了。

而賓士，早年有驚艷世人的「公路F1」——SLR邁凱倫，該車融入了當你眾多的F1賽車技術，如今基本是一車難求；

現在賓士應該來說沒有真正意義上的超跑，只有GT跑車，比如而後的SLS AMG，以及如今的AMG GT。但好歹歷史上擁有過了，Big我就原諒了它。（輪得著我原諒的話……）

我們都知道，運動性是寶馬的靈魂，但是寶馬操控和性能最強的M系列還遠不及超跑的水平。寶馬是豪華品牌的代表，難道這樣一個輝煌的品牌，連造超跑的能力都沒有嗎？

其實，寶馬上世紀70-80年代曾經小批量生產過400多輛M1，喬治亞羅操刀設計的超跑，之後就再沒新品了。

該車可以達到每小時260公里，是地地道道的高性能極品賽車。

最初的M1車型在當初投放的時候搭載的是輸出公率為277馬力的3.5L發動機，從靜止加速到100公里/小時所需要的時間僅為5.6秒，最高時速超過260公里/小時，要知道這可是1980的作品。

那麼寶馬為什麼不造超跑呢？

效益問題，目前除了幾家專門做超跑的公司，其他做超跑的車企一直是博眼球、炫科技為主，也就是賠本賺吆喝，寶馬集團沒有賓士集團或是奧迪集團的資本，得確保盈利。

公司戰略問題，寶馬的招牌一直是操控性，但是想用操控性和各大超跑公司PK，哪有哪么容易，人家也不是吃素的。寶馬還是差異化市場，在駕駛性上做文章。

調性不符的問題，寶馬不願意做超跑，其中一個重要原因，就是調性不搭。寶馬在國外是一個面對中產階級的品牌，而並非像國內那樣成為豪華品牌。當然，主打運動是它一直不變的地方。試想一下，一款中檔品牌，跟超跑的差距可不是一點點那麼簡單。

拿寶馬的旗艦7係為例，它的確賣得很貴，但很難有賓士S的那種豪華感，作為旗艦的存在，依然強調運動性能，這多少就有點不搭調。

那麼寶馬究竟有沒有能力做超跑呢？

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