捷豹的F SVR跑車匹配5.0升的發動機，就問你可不可怕

這款F型車是捷豹公司的第二次全面生產。路虎SVO，第一個是路虎運動SVR，所以它也是第一輛捷豹SVR。而那路虎結合快速和令人驚訝的越野能力，F型SVR有一個獨特的使命：跑的更快。

SVR採用了許多發動機改進，將項目7提升到相同的功率水平，但主要歸功於新的中間冷卻器，它超過了非常特殊的汽車的扭矩值。記住，普通的F型R只適合550馬力.。只有。我們生活在一個多麼美好的世界。

和R一樣，SVR只有全輪驅動和八速自動變速器.。在手動模式下操作更愉快，部分原因是輪後的槳移位器是用鋁製成的，而不是像其他自動F型那樣的塑料。他們感覺很好，變速器迅速和權威地轉移，慷慨的扭矩傳播，如果你是一個齒輪比理想的高。如果公司繼續校準這樣的自動變速器，手動變速器愛好者會發現越來越少的抱怨。

捷豹對SVR的懸架進行了調整，與普通R相比--前搖桿更薄，後部更厚，並且連續可變阻尼器內的閥門和控制它們的軟體都被改變了。懸吊反應是僵硬的，但不是懲罰，這是一個令人愉快的提醒，提醒你，你處於某種有目的和特殊的事情中。但在動態模式下，電動助力轉向校準和更寬的倍耐力P零輪胎使汽車看起來比實際的更大。

全輪驅動系統、電子後輪差速器和後軸上基於制動的扭矩矢量系統，所有這些都是為了把你從一個角彈射到另一個角落。svr仍然感覺不像真正的後驅動汽車，即使在正常情況下有90%的後扭矩。

最顯著的變化是大型主動後擾流板，捷豹聲稱削減升力和減少阻力。我聲稱它看上去很貼切，幾乎破壞了賽車上最好的線路，但它肯定把SVR和較小的F-型區分開來，而且它是釋放額外最高速度的那塊。你可以使用其他F型的可伸縮擾流板，但更隱秘的外觀降低了SVR跑車和敞篷車的最高速度。

SVR的內部感覺非常特別。我被吸引到引人注目的紅色皮革內部的幾個SVRs捷豹帶來蒙特里，特別喜歡被縫的縫製模式。這款跑車的頭飾是仿絨面，看起來很優雅，同樣的材料覆蓋了錶盤罩和儀錶板頂部的一部分。一個幽靈的SVR標誌，汽車的少數微妙的觸摸之一，已應用於碳纖維片上方的中央顯示器。這一切都能避免華麗。

想一想F型SVR，而不是考慮一下競爭性設置。對捷豹來說，這輛車很有意義。有些買家總是想要一輛特別的車的最特別的版本。

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