跨越時代的夥伴-波音747
「 If you build it , I"ll buy it .」
Juan Trippe 說
" If you buy it , I"ll build it .」
William M. Allen 回答
泛美航空公司總裁和波音公司總裁當時並沒有在互相開玩笑
波音747就這麼被設計生產出來
波音：只要有錢我就造得出來
至今
波音747稱霸天空49年
可當年 製造波音747的道路並不是一帆風順
上世紀60年代 空中旅行開始流行
當時能夠執行較長距離飛行的民航飛機只有波音707與道格拉斯DC-8
兩種型號飛機的載客量小
看著在機場大排長龍的候機旅客
泛美航空老闆特里普向波音公司
提出生產載客量比波音707多兩倍的飛機
並承諾「只要你造，我就買」
747 誕生在民航客機的黃金年代
但它一開始沒有被當成未來
在70年代中期 世界嚮往的是超音速飛行
波音更看重同時研發中的波音2707
波音認為 747隻是個過渡產品
超音速飛行才是噴氣式客機的未來
造出超音速客機 才能和歐洲協和號對抗
但最後因為經濟問題
波音2707項目終止
波音747最後成為了天空的主宰
UPS747-8F 喬薩特精神號
說到747
就不得不提那個著名的「鵝頭」
這個「鵝頭」的誕生
是因為波音認為
超音速飛行實現後 747將用於貨物運輸
所以最後
採用了機頭前開鼻門裝載貨物的設計
波音747之父:喬薩特Joe Sutter
（1921-2016)
最早747的上層客艙設計給機組人員休息使用
波音公司邀請泛美航空高管
去考察波音 747 木質實體模型
泛美航空總裁特里普提出要求
認為多出的上層空間應當留給乘客
薩特老爺子:對對對大佬您說的是
薩特老爺子設計的波音747原型機長70.6米、高19.3米
這樣的高度幾乎是一棟6層高的建築
波音公司在當時沒有如此規模的廠房
1966年波音公司在西雅圖以北 30 英里的
埃弗里特佩恩機場買了一塊 3.156 平方千米的土地作為廠房
這個廠房經過了多次擴建
至今仍是全球最大的飛機廠房
原江主席出訪專機B-2447
1968年9月3日
第一架波音747在西雅圖工廠下線
經過美國聯邦航空管理局 10 個月的測試後
泛美航空於1970年接收了首架波音747
在隨後波音747也逐漸成為權力的象徵
中國、美國、日本、印度等國將波音747作為國家政府行政專機
隨著空中客車A380的首飛成功和交付投入運營
波音747壟斷大型遠程民航客機市場的格局被打破
波音公司一方面開始著手改進波音747
於是誕生了新一代波音747-8
去年年底 習大大的專機波音747-400(B-2472)
也更換成了新一代波音747-8(B-2479)
不得不承認
波音747是航空業界最優秀的飛機之一
波音自1970年以來交付了逾1500架747噴氣飛機
龐大的載客量降低了旅行成本
但數據顯示
波音747客座率在2009年至2015年4月期間下滑2/3
在同一時期，波音777和空客330逐漸佔據了60%的市場份額
今天執飛洲際航線的飛機代表
由波音747變成了波音777、787
空客A330、A350 等雙發動機中型寬體客機
這些中型寬體客機大多載客量在 350 - 450 名
比747少一些
但它們油耗更低、飛得更遠
也許
未來是屬於雙發客機的時代吧
或許
跨越近半個世紀的傳奇要落幕了
的確斷更好久了呢..
感謝催更的小夥伴給予的動力
農曆新年到了
漆黑祝各位粉絲們
新年快樂！狗年大吉！身體健康！萬事如意！
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