Hyperloop將在華盛頓破土動工 美國「超級高鐵」進入新階段

繼去年10月引入維珍集團投資、12月完成387公里/小時賽道測試之後，在特斯拉電動車和SpaceX商用火箭之外「鋼鐵俠」馬斯克的另一偉大夢想——「超級高鐵」Hyperloop One，在美國東岸大城市間穿梭的日子並不遙遠。

據華盛頓郵報2月16日爆料，Hyperloop One的「配套硬體」隧道挖掘公司Boring Company（此前該公司叫賣噴火器四天售得一千萬美元）已於去年11月29日在美國首都華盛頓獲得初期建築許可，在紐約大道NE 53號的一處已關閉的停車場內開始準備性的挖掘工作。

來源：華盛頓郵報

報道援引Boring Company發言人2月16日回應稱，若紐約大道的選址得以建成，未來可能成為更廣闊新管道交通系統中的一個「車站」。屆時車站的地表佔地面積不需要像火車站一樣大，並可能像公交站台一樣遍布城市各個區域，乘客可以坐電梯迅速抵達隧道。

華盛頓哥倫比亞特區市長Muriel E. Bowser本月也飛赴加利福尼亞參觀Boring Company總部，並走進一處示範隧道了解該公司提供的管道交通技術。

被稱作「超迴路列車一號」 (「Hyperloop One」) 的巨型真空管道城際系統，其構想設計於2013年8月由馬斯克及其麾下SpaceX公司的白皮書首度對外公開，通過「超級高鐵」預計可以將洛杉磯和舊金山之間的車程（約616公里）縮短到35分鐘。根據設計，乘客和貨物會被裝載到豆莢狀運輸艙 (容量約16人) 中，沿電磁軌道在幾乎真空狀態的管道中「飛行」。

在內華達州專門鋪設的賽道中進行運行試驗

去年7月20日，馬斯克對外宣布已經獲得監管部門「口頭」批准，開始籌劃建立一條連接紐約和華盛頓（約363公里）的超高速地下運輸系統，將把兩座城市之間的旅行時間縮短到29分鐘。

不過華盛頓和紐約當地官員當時表示，他們還未正式批准任何項目。根據美國聯邦法規，馬斯克首先需要大量的環境和建築許可證，來建成這樣一個雄心勃勃的項目。

去年9月，Hyperloop One在最新一輪融資中募得8500萬美元，出資方中包括維珍集團；可以大概推算出正是在這一輪融資之後，馬斯克「搞定」了華盛頓的初期建築許可。

華盛頓郵報報道援引市長Bowser幕僚長John Falcicchio稱，該地區的交通部門正在審核Boring公司在城市道路和其他公共水電管網下開挖的可行性，並落實其需要的其他環境和建築許可。市長辦公室已經在與公司展開對話，以了解Hyperloop未來的發展願景。他對項目前景表示謹慎樂觀，並稱

我們對於推動本地區居民更為高效的出行保持開放態度。

支持馬斯克的不僅僅是華盛頓市政府。「鋼鐵俠」還得到了總統高級顧問及其女婿庫什納領導下的白宮美國創新辦公室，以及馬里蘭州州長Larry Hogan的支持。馬里蘭州已經向Boring Company提供了公用事業許可證，但目前該公司尚未在馬里蘭州動工，因為還需要更多的許可審核。

在計劃中，巴爾的摩（馬里蘭州最大城市、美國東部重要海港）- 華盛頓路段將成為美國東海岸超高速管道交通系統的初期示範路段。報道援引馬里蘭州官員稱，隧道將在銜接兩地的馬里蘭州295號公路（全長52公里）沿線開挖，理論通勤時間將不到5分鐘。

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