生活 | 給你一輛敞篷車，你知道怎麼開嗎？

1960年代，美國，開著野馬敞篷車到加州海灘衝浪的年輕人。圖/ Tom Kelley

能夠以正確姿勢打開敞篷車的人，絕不是拘謹、刻板、懼怕外面世界的一大撥人，而是人群中閃光、耀眼、極富魅力、反對一切中庸常規的那一小撮人。

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說實話，我一直都不太理解敞篷車存在的意義。

我以為人類不斷地進化在某種程度上就是為了把自己從嚴酷的大自然環境里逐漸剝離出來。所以我們的祖先會在地上開挖洞穴、在樹上搭建巢居，或者用樹枝、泥巴之類的簡易材料來遮風擋雨。只有這樣才能在最近長江中下游地區連續一個星期「就好像上帝被遮住了眼，忘了關水龍頭」的天氣里生存下來。

或許在風和日麗的好天氣里，能夠在開車時接觸到頭頂上無盡的藍天就顯得很有吸引力了。但你就必須放慢速度或者戴著墨鏡，因為你選擇了敞篷。這意味著如果你按照日常速度駕駛，狂風會瞬間摧毀你精心打理的髮型。即使是目前的高端敞篷跑車也沒有完美解決高速駕駛時的亂流問題。而如果你又不想直視路人看熱鬧的眼神，戴墨鏡似乎成了唯一的選擇。

義大利汽車品牌Alfa Romeo曾出產這樣一組圖片故事：「夏天，你欠自己一輛敞篷車。」

另外你需要知道你的敞篷車為了帶有「敞篷」這一個看上去魅力無邊的屬性，變成了一輛更重、更不實用而且還更貴的車。

首先，汽車銷量的絕大部分還是帶有硬頂的傳統汽車，所以幾乎每一輛敞篷車的推出都需要汽車廠家對硬頂版本重新進行設計。主要的精力花在了增強車身強度以抵消車頂結構的缺失上。即使是近來一些高端跑車品牌推出的採用純碳纖維座艙——不需要增加任何結構強度的設計，由於摺疊頂篷的存在也會比硬頂版本重40公斤。

越重的車越耗油、越慢，操控性能越差。而這還是目前汽車行業的尖端技術，絕大多數敞篷車在推出時都需要在車底加強車身強度，而即便如此車身扭轉剛度有時候還是無法達到硬頂版的水平。而在最極端情況下，敞篷車由於增加的結構和摺疊頂棚的存在會比硬頂版重多達170公斤。這基本上相當於奧迪A4和A6之間的重量差距。另外車身上必須要有一個空間來存放摺疊的頂棚，如果你的敞篷車是前置引擎設計，那麼犧牲的往往就是後備箱空間。而所有這些更改當然都不是免費的，敞篷車普遍要比對應的硬頂版貴10%左右。

Alfa Romeo

敞篷車必須最酷、最炫、最科技

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所以當我在到達夏威夷被告知預訂的車被更改成了一輛敞篷版的吉普牧馬人時，內心猶如被五雷轟頂。須知不比絕大多數按一個按鈕頂棚就會自動開合的敞篷車，敞篷版吉普牧馬人的頂棚需要我下車，從後備箱里取出支架和頂棚，架上支架，再把頂棚粘上支架。在夏威夷的熱帶氣候下，很可能不等我搭好頂棚一場雨就已經下完了。但是租車公司的大媽說：「你很幸運啊！多少人想訂這輛車呢！而且這車的租金其實比你付的價錢貴！」

不過在接下來的幾天里夏威夷完美的天氣、環島公路上每一個彎過後的景緻以及一直都能聽到的海浪聲徹底改變了那個假期的體驗。敞篷車在隔絕噪音上的劣勢在一車好友的環境下反而成了優勢。因為正常的聊天必須用呼喊的音量才能進行。就像你開始在每句話後加上感嘆號一樣，聊天的氣氛很快變得越來越熱烈。突然的陣雨當然也碰到了好幾次，但是後來我們都不加頂棚，直接「淋雨，一直走」！

不過國內少有地方有夏威夷的景緻和空氣質量，生活也不是每天都和朋友一起度假。所以如果你看了我對敞篷車近乎偏執的攻擊之後仍然感興趣，不妨聽聽以下這些建議。

1.買最便宜的敞篷車

如果你只是想體驗敞篷車的生活，那麼絕大多數敞篷車的意義在一輛不到三十萬元的敞篷車（我原來寫的是馬自達MX-5）上都可以得到完美的詮釋。而且最妙的是這類車型的性能還沒有強到讓你能感受到那增加的重量和損失的車身強度。這類雙座跑車的典型使用環境也不是經常裝卸大量物件或者載著全家出遊，所以損失的空間也不會成為問題。

馬自達MX-5

2.買最炫的敞篷車

敞篷車的一大特點就是放下頂棚之後超高的回頭率。如果你的追求是享受路人艷羨的目光，那麼買一輛酷炫的敞篷車就順理成章了。一輛敞篷車可以把跑車所有迷人的元素成倍放大：稜角分明的外觀設計、激動人心的排氣管聲浪和路人的閃光燈。試一試在繁忙商業街把車頂放下，你可能立刻就會覺得自己的投資特別明智！

3.買最新科技的敞篷車

如果你對駕駛感受有非常高的要求，那麼正如前文提到：碳纖維材料的應用讓目前已經有車輛（我原來寫的是邁凱倫650S Spider）做到只增加40公斤的重量而不損失任何結構強度。如此一來敞篷車對於你追求純粹駕駛感受的影響就微乎其微。敞篷版的百公里加速成績和硬頂版完全一致，只有當加速到200公里/小時之後才會拉開0.2秒的差距。這應該可以滿足絕大多數人對性能的追求了。

邁凱倫650S Spider

當前的敞篷車市場正處在歷史低點，因為金融危機沉重打擊了敞篷車這一原本代表時尚生活追求的選擇。大眾不久之前剛剛宣布停產基於高爾夫的摺疊硬頂Eos雙門跑車，原本這是三十萬元左右兼具實用性敞篷車中很不錯的選擇。標緻也宣布不再更新308 CC和207 CC這兩款入門級敞篷車。在消費者預算捉襟見肘的金融危機時期，帶有寬大空間和更高坐姿的SUV成了新寵。在敞篷車銷量從歷史高點滑落44%的今天，SUV市場銷量卻翻了兩倍。除了在實用性上比不過SUV之外，近來越來越流行的全景天窗也在一定程度上影響到了敞篷車的銷量。不過正因為如此，目前的敞篷車市場尤其是入門級敞篷車都有很大幅度的優惠。

既然本文有關敞篷車，那麼就不得不提到一個奇葩：日產樓蘭敞篷版。日產宣稱這是「世界上第一款全輪驅動的跨界敞篷車」。雖然看上去非常可笑，但它其實解決了很多敞篷車的問題。你不可能開著這輛車去體驗駕駛樂趣，但後排空間依然可以坐下全家，而且它還能越野！回頭率上我相信它可以輕鬆擊敗馬路上絕大多數競爭對手。而且最神奇的是由於節省了兩扇門，敞篷版的樓蘭只比硬頂版重了3公斤！輕鬆擊敗300多萬元的頂級敞篷跑車！

如果你下不了決心買一輛敞篷車，那麼到租車行業發達的國家旅行時租一輛敞篷車就成了一種非常實惠的選擇。敞篷車的租金相比硬頂版要貴不少。但是相比購買一輛敞篷車的花費以及它能帶給你的額外體驗來說，租賃敞篷車還是非常划算的。

1952年，泳裝模特在堆滿橙子的凱迪拉克敞篷車上。

嘗試一下「淋雨，一直走」的駕駛感受

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有關敞篷車到底應不應該放下頂篷駕駛的問題，容我舉一個例子。

去年英國EVO雜誌獲得了試駕法拉利458 Speciale Aperta——一款限量生產499輛的法拉利458 Speciale敞篷版——的機會。不巧那天上午法拉利總部馬拉內羅下起了瓢潑大雨，可是再過幾個小時這款傑作就不會在他們手中了。

所以他們決定放下頂篷拍攝評測視頻。

那五分鐘夾雜著風聲雨聲和主持人激情洋溢的講解是我看過的最具視覺衝擊力的汽車視頻評測之一。大雨中Speciale Aperta昂貴的選裝座椅已經開始變色，但是高昂的引擎聲、拉起的巨大水花以及主持人毫不縮手縮腳的激烈駕駛讓這個比正常評測短很多的視頻獲得了很高的點擊量。

1945年，生活雜誌上登載的福特汽車敞篷車。

如果你買了一輛全部採用Alcantara材料作為內飾的敞篷車，如果你喜愛駕駛，那我建議你嘗試一下這種「淋雨，一直走」的駕駛感受。那種用內燃發動機在大雨里衝刺的經歷會讓你對人類、汽車以及大自然之間的關係產生一些亂七八糟很可能毫無用處的思考。而這些思考在一輛硬頂跑車裡是無論如何也沒有辦法做到的。

說到開敞篷車的人，我有一個瑣碎的觀察——敞篷車主好像很少和其他車進行刺刀見紅的搶道或者路障式的掉頭。或許是因為他們的形象沒有了車頂的遮擋，他們的表現更加接近一個敞亮磊落的文明人。

什麼人適合開敞篷車？

007中從不回頭看爆炸的正角與反角，《末路狂花》里剛殺了人準備逃亡的兩位好姐妹，《一天》中帥氣富有、永遠不想明天只想狂歡的男主角德克斯特，《兩桿老煙槍》中憑空得了50萬磅的瀟洒打手克里斯，《義大利之旅》中沿著海岸一路話癆「英國文藝史」的兩位帥大叔……電影與電視都在不斷告訴你我，敞篷車不是什麼人都能開的——想要把敞篷車開出應有的范兒，你要在不羈中透著洒脫，在洒脫中透著幽默，在幽默中透著滿不在乎，在滿不在乎中透著一些人畜無害的小瘋狂。就像在現實生活中，不到汽車總銷量千分之六的敞篷車銷量那樣，能夠以正確姿勢打開敞篷車的人，絕不是拘謹、刻板、懼怕外面的世界的一大撥人，而是人群中閃光、耀眼、極富魅力、反對一切中庸常規的那一小撮人。

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