第二代寶馬Mini Countryman在2016年洛杉磯汽車展上亮相。除了標準和S模型，Mini還添加了一個新的E Countryman電動混合車型。這款車全名為Mini Cooper S E Countryman ALL4。它與其他普通車型區別在於前面和後方的綠色徽章和前擋泥板上的充電埠。至於內飾的話，最明顯一個就是功率表代替了轉速表。

這款混合動力車型採用了一個渦輪增壓三缸發動機和一個7.6千瓦時的鋰離子電池組作為動力系統。內燃機發動機驅動前輪，而兩個電機驅動後輪。配合三種駕駛模式方式選擇， 最大化使用電能Max edrive，自動eDrive和電能存儲式Save——根據模式選擇調整電池組使用負荷性能，Max將利用最大的電能而存儲式則會調用發電機，使電池電量保持在90%以上。

Countryman作為mini旗下車型最大的一款，即使體積仍然遠遠小於它的同類中幾乎所有的跨界車型。它比賓士GLA玻矮3英寸，比奧迪Q3矮4英寸。儘管它很緊湊，但由於有寬大的車艙和可摺疊的座椅，仍然有很多可用的貨物空間。我們的測試的這一款價格正好是4萬美元（約合人民幣25.3萬），配備18英寸的車輪、無鑰匙的進入和點火、庫柏的加熱運動座椅、一個HUD抬頭顯示器和LED頭燈。

至於車身顏色，最好看還是灰銀色，畢竟耐臟而且比較醒目。車內飾的顏色、裝飾和材料都比五年前的Mini好得多。不過，如果要花4萬美元，內飾就應該有更多的皮革，或者更豪華的配置這樣才會更有價值。

好吧，我還是覺得4萬美元這個價格輛混合動力寶馬mini感覺不划算。即使對一個忠誠於Mini的狂熱者來說，即使是電氣化——也會考慮其他的車型選擇。

整台車駕駛速度很快，雖然電池組可能增加一些重量，但它被大扭矩抵消了。即使在潮濕的天氣里，這台車也很好開。配合221馬力和284磅英尺扭矩提供了足夠的動力。這款三缸發動機是出奇的平穩，儘管有時候還是會抖動，剎車性能感覺很好。

內飾比上一代老款要好得多。我很高興的一點是速度計終於在方向盤後面，而不是在中心，即使有HUD抬頭顯示器就夠了。

有錢的話你會買一輛玩嗎？

本文由車玩志作者Turbo Lee撰寫，未經許可請勿抄襲或轉帖

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