印巴為何要爭奪克什米爾，克什米爾對於印巴有多重要？

克什米爾地區全程查謨和克什米爾，二戰前克什米爾地區為英屬印度的一個土邦，後印巴分治時，沒有明確其歸屬問題，這也是英國對於殖民地的一貫做法，即使脫手也要留下一個個遺留問題。因克什米爾問題，印巴發生多次爭端和戰爭，1949年1月1日經聯合國調節的停火得以實現，根據當時停火線，印度控制五分之三的土地和七成人口，其餘為巴方控制。但是克什米爾地區接近八成的人口為穆斯林，只有不到二成為印度教徒，這又為後來該地區的不穩定埋下伏筆。從克什米爾的經濟、人口規模、現代化程度來說都算是"可有可無「，但是從其地理位置來說，這一地區不僅對印巴至關重要，就是對美俄中歐等其他大國來說，也是關鍵地帶。

首先，克什米爾地區自古以來就是中、印、歐、中東等地陸上交通的樞紐地帶。古代中國與印度的陸上交通一般也是自中原洛陽至西安繼續向西經新疆過帕米爾高原後，繞道南下，越興都庫什山脈經克什米爾谷地進入古代印度。而古代歐洲方向也是經中東、中亞後經克什米爾進入印度。克什米爾地區分別被印度、巴基斯坦、阿富汗和中國環繞，地緣位置相當重要。

亞歐大陸內陸交流的核心區域是帕米爾高原和圍繞這一高原散布四周依靠高山融雪形成的綠洲和灌溉區。但是由於伊朗高原、興都庫什山、青藏高原、天山、塔克拉瑪干沙漠等地理環境的阻礙，圍繞帕米爾的中亞五國地帶、新疆綠洲、波斯、印度河流域等古代文明很難進行陸上交通。但是文化交流和陸上通商又無法被自然阻擋，所以亞歐大陸古代的陸上貿易就被一條絲綢之路所貫穿，古代絲綢之路不僅涉及中歐之間的陸上交通，也涉及中國與南亞地區、中亞與南亞地區的交通。而克什米爾地區的重要性，就相當於當時河西走廊對中國的重要性。

古代其他地區與南亞次大陸的陸上交通要道犍陀羅就包括今天的阿富汗、克什米爾和巴基斯坦部分地區。因此，古代其他地區對南亞的經濟交通還是軍事入侵都是通過克什米爾地區進入古印度完成的，克什米爾在古代就成為南亞咽喉。而到了現代，該地區對於南亞依然至關重要，涉及到巴基斯坦的命脈、印度能否強大以及其他地區大國對該地的影響。

首先，亞歐大陸北端的蘇聯（俄羅斯）一直對獲得印度洋的出海口興趣濃厚，獲得該地的出海口蘇聯海軍才能真正成為全球海軍。所以蘇聯付出極大代價發動阿富汗戰爭，目的就是在控制阿富汗後通過克什米爾打通蘇聯-阿富汗-克什米爾-南亞次大陸出海口。對於巴基斯坦來說，海上實力遠弱於印度，保持陸上對外通道就成為重中之重，中巴經濟走廊以及中巴鐵路都需要經過克什米爾連接，如果完全失去克什米爾，中巴就完全被印度隔開。對於印度來說，如能完全控制克什米爾，就能從海陸兩個方向完全封鎖巴基斯坦，使印度在南亞真正一支獨大，進而通過克什米爾地區可以干涉阿富汗事務，進而將影響力從陸上投射至中亞、中東地區。對於美歐等域外大國，克什米爾地區就成了影響南亞事務的調節器。所以對於世界各國來說，克什米爾地區都是具有極大戰略價值的樞紐之地。

兩國積怨已深。印巴進行了三次印巴戰爭，印度第三次印巴戰爭還策划了東巴基斯坦獨立，也就是今天的孟加拉國。現在由於宗教和歷史等等的影響，兩方都無法輕裝前行達成和平協議。而兩方支持的對方國家的反對派與顛覆勢力也經常搗亂，兩國交好他們就失去了大靠山，所以他們在兩國有交好意願的時候就做點不和平的事情。那另一方就肯定要報復，和平就又要延期了。

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