新春走基層：北倉站的春運節奏

天津廣播網2月17日消息：說起北倉火車站，很多人都感覺很陌生。雖然這座車站不辦理客運業務，但是這裡卻是春運期間北京鐵路局管轄範圍內最為忙碌的中間站之一，作為天津鐵路的咽喉和十字路口，春運高峰時每天途徑北倉站的列車多達460多趟，非常繁忙。面對保安全的艱巨任務，這裡的車站值班員用自己的責任和堅守為列車運行安全保駕護航。

早上8點，北倉火車站的行車室里像往常一樣傳來一連串緊張的調度指令聲，在調度台前，四名年輕人有條不紊的收發著各種指令，從他們的精神狀態上很難猜出他們已經上了一個夜班。坐在中間靠左的是車站值班員李猛，也是這個班組中的「大腦」，其它三人以及在戶外站台上的外勤都要配合他完成列車安全通過的流程。

李猛：「按分配來講，一個是車站值班員，旁邊左手是電台，內勤助理值班員，右手兩個是信號員。我布置信號，助理值班員依次附誦，他們倆信號員就是我的手，一個左手一個右手，我就屬於大腦，邊上的內助就屬於嘴，樓下的三個人外勤就屬於腿，就是這樣一個組成方式。」

之所以需要這麼多人配合組成一個班組，就是因為北倉站的列車安全保障任務十分艱巨。別看北倉站佔地面積不大，而且也不辦理客運業務，但是這裡卻是天津鐵路的咽喉和十字路口，這座車站聯通著七個口十三個方向，除高鐵外，所有進出天津站、天津西站的列車都要經過這裡，春運高峰時每天途徑這裡的列車多達460多趟，平均每4分鐘左右就會有一趟列車通過，非常繁忙。

李猛：「客車的話基本上4-5分鐘，5分鐘最多同時接發7趟，各個方向，所有400多列車都是從我這一句一句的布置下去。西站、天津站他們的車客車80%都從我們這裡通過，因為北站是個咽喉重地，北倉站一亂，整個北倉站個方向都過不去車，這條線路堵上，後面的一排全都堵上了，我這不能有任何閃失。」

春運期間，由於列車開行密集，李猛和同事們當班時會一直不停的收發各種信號，一天下來最少要說一般人一周說的話，既要聯繫上一級的總調度員，又要和相鄰車站的行車室保持聯繫；既要給司機發送信號，又要及時通知外勤準備接車……這些信號傳遞的任務，基本都是由4人中的內勤助理值班員完成，也就是李猛所說的值班組中的「嘴巴」，內助值班員趙九龍說：「一直是喊，因為不光是我們一個站會喊電台，因為臨站南倉、漢溝也是要跟列車聯繫的，有的時候時機掌握不好了，一遍二遍都喊不到，因為喊到一半可能別人一喊，就給你掐斷了。所以我們幾乎每一趟車，值班員布置、附誦，聯控進站、出站、停車，或者組織他，比如快點跑、慢點跑，會車，因為咱這有很多交口，一個車需要喊很多遍，還要通知信號員、外勤的師傅，接某趟車，這一天幾乎沒有閑著的時候。」

別看值班員耳朵聽著預告、眼睛盯著調度系統、手裡寫著台賬，可腦子卻沒閑著：列車是否技術停車、客車是否有停點、是否有臨客調度命令、前方施工通知現場避讓、電務部門是否有作業、兩趟以上列車同時通過時還要報告路局調度，哪方面稍一疏忽都可能形成一起事故，馬虎不得。特別是遇到下雪等特殊天氣，他們保安全的壓力就更大了。

李猛：「遇見下雪的時候最棘手了，北倉站是電熱道岔，雪下大了變熱也不行。當時我上夜班，車比較密集，接了一個京霸的車，岔子過不來了，經過我們三次搬動試驗也沒過來，讓內勤助力值班員趕緊喊司機，讓司機機外停車，讓司機越慢越好，因為前面處理，通過工務、電務的，通知監控室、調度員都通知一遍，等工務、電務彙報，處理完畢之後車才能放進來。」

李猛雖然今年只有32歲，但他是這個4個班組中年齡最大的，班組裡的幾個人都是90後的年輕人，有的甚至是第一次服務春運。面對這樣枯燥又緊張的工作狀態，這些年輕人們都能迅速進入狀態，儘管一上來也有很多不適應，但是樂觀的態度和鐵路人的責任心讓他們在工作中獲得了滿足感。班組中年齡最小的梁雨豪只有23歲，這是他的第一個春運，今年除夕夜，他就是和班組的同事們一起在崗位上度過的。

梁雨豪：「新疆烏魯木齊的，在天津上學，畢業就留在這了。不是一個正常的作息時間，但是你又要不停的適應，一年裡有半年沒有好好睡覺。有一種我不能回家，但是能讓別人回家的快樂吧，特別是這裡有去我家裡方向的車，還是想回家。今年我除夕上夜班，我們沒有節假日，兩天兩天這樣的輪下去，一直到60歲。」

和行車室里的忙碌相比，室外的站台上又是另一番緊張的景象。在這裡，外勤值班員就相當於值班室調度大腦的「雙腿」，聽令互控、舉旗示意、緊盯列車每一秒的運行狀態，確保列車安全通過，簡單枯燥但不可或缺。很多中間站的外勤室與接車亭都是在同一站台，但北倉站的接車位置略顯獨特，接車值班員要想回到外勤室還要跨過三股線路，在列車通過的密集時段，連續4個小時回不到外勤室是經常的事兒，這個站台也就成為了他們一個人舞台。站台上只有一個幾平米大的小玻璃房，儘管裡面配備了一台小電暖氣，但是在寒冬臘月，溫度仍然很低。外勤值班員李連剛說：「三九天相當冷，晚上最冷的時候能達到-17、8度。主要是監視列車運行，看看列車運行當中有沒有超載，有沒有車輛運行狀態的異響，因為現在車輛運行速度快了，必須得盯住安全。火車運行的聲音，都是一樣的，就像音樂似的，哆來咪，突然出來一個『發』的聲音，肯定是有問題，異響很快的判斷在哪個方位，天天聽，閉著眼也知道這個聲音正確或不正確了。」

在春運最為繁忙的日子裡，也許你正坐在列車上享受著回家的喜悅，但卻不曾了解這些確保列車安全運行的人在背後的付出。一個人的站台、忙而不亂的行車室……正是有了這些默默無聞的付出才確保了列車的安全運行，他們也用自己的責任和堅守為旅客的春運回家路保駕護航。(記者鄭毅)

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