中國為什麼是世界上唯一同時裝備2代和5代機的國家？

作者：虹攝庫爾斯克

在今年春節晚會上，裝備殲-7戰鬥機 的南部戰區空軍 95156 部隊向全國人民拜年。對於普通觀眾來說，這只是一個解放軍拜年的環節，對軍迷來說，這卻是一件值得探討的事情。在其背後，是中國空軍仍然是世界上唯一一支裝備有第2代戰鬥機和第5代戰鬥機的空中力量。

按照過去西方的四代機劃分，殲-7和其原型米格-21戰鬥機屬於第2代戰鬥機，其特點是追求高空高速為主，最高速度在2馬赫左右，電子設備比第一代機有質的飛躍，普遍以導彈取代機炮成為主要武器。

有意思的是，按照俄羅斯的五代機劃分，殲-7和其原型米格-21戰鬥機仍然屬於第2代戰鬥機，其表述稍許變化，剛具備2馬赫的最大速度，但不具備超視距空戰能力。與西方四代機不同的是，俄羅斯的五代機劃分還多了一個3代機區域，即剛剛具有超視距空戰能力的飛機，即米格-23戰鬥機，而西方仍然將其劃分在2代機中。

西方目前也認同了俄羅斯的劃分方式，採用五代機分發。

不過，無論是西方的四代機分發，還是俄羅斯的五代機分發，中國的殲7都屬於戰後第二代戰鬥機。

中國目前裝備有第4代戰鬥機殲10、殲11系列，第4.5代戰鬥機蘇-35，第5代戰鬥機殲20，同時也裝備著第2代戰鬥機殲7和第3代戰鬥機殲8。

中國可以說是世界上空軍裝備體系跨度最大的國家。目前擁有第5代戰鬥機的國家中，美國已經完全淘汰的前三代戰鬥機，連海軍的第4代戰鬥機F-14也已經全部退役。俄羅斯的2代機米格-21已經全部退役或者作為靶機使用，3代機米格-23和米格-27也已退出現役，但還有戰備儲存。

仍然保留有米格-21這種機型的大國空軍估計只有中國和印度吧。印度去年全面退役了3代機米格-23和米格-27，但卻保留了2代機米格-21，這主要是米格-21的裝備規模較大，一時間還不能全部退役的原因。

中國裝備殲-7的原因和印度比較類似。中國航空工業起步並不晚，但在發展過程中遇到了諸多波折，導致幾十年光陰卻沒有取得突破性進展，長時間只能生產殲-5、6、7這樣的低性能戰鬥機。

比如米格-21戰鬥機，其實早在上世紀50年代末60年代初中國已經引進，但真正具有一定戰鬥力，甚至要等到80年代，到了90年代為了進一步提升作戰能力，中國仍然在殲7身上不停改進。而此時，連美國F-14這種顏值擔當都已經退役了，中國空軍裝備量最大的還是殲-7。

好在中國空軍下定決心，於2006年8月將1代機的殲6整建制退出解放軍空軍戰鬥部隊行列，2010年6月整建制退出訓練部隊序列。不然，說不定來拜年的還會有1代機部隊！

從上世紀90年代，有了中俄航空合作，將中國航空工業身上的枷鎖打掉了，獲得關鍵技術的中國航空工業得到了全面發展，戰鬥機型號也呈現出井噴的現象。但是，秉持小步快跑的原則，這些新型號尚不能全部一對一的替換已經落伍的殲7戰鬥機，新戰鬥機的高昂採購價格也不允許。

未來，殲7的退役必然會伴隨著空軍部隊體制編製的大調整，一架殲20可以發揮的作用甚至是100架殲7也不能比的，那麼就不一定需要保留這麼多戰機和編製了，或者應該增加電子戰、輔助機種部隊的比例，這將是空中作戰方式的大跨越！

5代機的戰鬥是2代機無法參與的。或許在不久的將來，我們會像懷念殲6一樣懷念殲7，但懷念歸懷念，未來戰場還是請讓殲7走開！

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