這款雷克薩斯走下神壇，起步價狂降50萬，但還是干不過奧迪A8

雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，跟大眾的豪牌奧迪一樣，給整個派系增加了高端的豪華色彩，同樣也是給很多豐田和大眾粉絲一個同品牌家族升級的空間，買了輝昂的車主想換車，可以買奧迪，買了皇冠的朋友想升級，同理就是要買雷克薩斯，自然而然也就派生出這一系列豪華車型之間的競爭對決。

但很不一樣的是，大眾的奧迪常年在國內是以銷量霸主的身份來統領豪華車市場，雷克薩斯卻在最近這幾年被捷豹、凱迪拉克和沃爾沃壓的喘不過氣，還有日漸火熱的英菲尼迪。眾所周知，開不壞的豐田，連普通車型的質量都極其穩定了，更何況更高級別的雷克薩斯，看來質量並不是關鍵的問題。那難道是價格？最近新亮相的雷克薩斯全新LS，正式將原本豪華車的門檻拉低到了百萬以內，從149萬降到90萬元，怒減50萬之多，那這樣的車型會不會重新受到大家的青睞呢？今天豆哥來從三維跟大家分析一下：

從外觀上看，紡錘形的大嘴格柵毫無疑問成為了關注的焦點，其成功的地方間接的從很多國產車企在學習借鑒的過程中就能夠明顯感受到，一直被模仿，從未被超越的豪華設計感：由紡錘形向兩邊擴散的肌肉線條基本上把整個燈型都給融合進去了，渾然天成，犀利的大燈也是一下就抓住很多人對設計師的好奇：設計感超越了很多車型。

側身看輪廓有了柔化處理，特別是在側面上並沒有像前臉那麼激進，反倒是表現出沉穩的一面，但尾部細看又能發現犀利的線條填補起之前的圓潤就變得柔中帶剛了，在近5.3米長的車身上就顯得相當修長，端莊典雅。

內飾方面，作為與賓士S同級別競爭的車型，內飾的整體設計是要保持精簡的豪華，精簡按鍵，融合到科技感十足的液晶屏中，因此重點的設計全在中間的這塊屏幕上，如何具有層次感地將設計師所提倡的前衛風格展現出來，是雷克薩斯每次給人驚艷的地方。不規則的屏幕造型，與兩邊行雲流水般的連接過渡，要不是還有方向盤在告訴大家這還是一個汽車內飾的話，其實可以當作藝術品來看。

更誇張的是，看到車門的設計，彷彿一張展開的翅膀，特別是橫向向兩邊展開的時候，更像是一隻準備展翅高飛的孔雀，不得不配合設計師的想像力。至於後排的空間，毋庸置疑，在超長的車長上基本是頂級的尺寸，而後排絲毫不遜色於寶馬7系豪華配置，在降價之後顯得更具有競爭力。

動力方面，用3.5L的V6發動機代替了原本的V8發動機，一下就將整體的價格下拉進入到百萬以內的級別，在保證動力並沒不會超過6.5秒的百公里的前提下，這樣的改進無疑是對很多想購買頂級豪華車的朋友來說是相當利好的事情。而其配備的10AT變速箱，也更是能保證整出不錯的駕駛平順性。

總的來看，這款雷克薩斯LS的外觀依舊闊綽，內飾設計刷新汽車圈固有的價值觀印象，動力方面為了降低價格門檻而換上了V6發動機，但動力輸出和加速表現並不遜色於V8太多，LS無疑是性價比很高的車型。至於很多網友問到豆哥，那這新款車銷量上能否買過賓士S級，寶馬7系和奧迪A8，豆哥認為，如今從價格上已經走下神壇了，想要再和BBA較勁，有點難，不過作為豪華車第二陣營的老大，還是很有希望的。

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