中國最複雜的鐵路,被譽為「鐵路橋隧博物館」,每公里造價6000萬
天下
02-20
被稱為史上施工難度最大鐵路——宜萬鐵路,這條鐵路因其難度大、建設工期長,而被廣泛關注,耗費了225.7億元,平均一公里花費6000萬元,其中隧道有159座,橋樑達到253座,號稱是「鐵路橋隧博物館」。
宜萬鐵路正線全長377公里的宜萬鐵路,東起湖北省宜昌,西至重慶萬州區。從2004年全線開工到現在建成通車,耗去了5萬鐵路建設者7年時間,年均進度僅50多公里,是中國單公里修建時間最長的鐵路。
究竟是什麼原因,讓這條鐵路耗時如此之長?宜萬鐵路是史上工程難度最大的山區鐵路,是難在其線路的74%為橋隧,而是難在山水交融的喀斯特地貌。長江的幹流和支流,將崇山峻岭侵蝕成眾多幽深峽谷。
地表之下,經過水流億萬年的溶蝕,發育出無數千奇百怪的洞穴和暗河系統,這本是妙手天成的自然奇景、天公造物的神奇畫卷,卻為在這一地區的工程建設埋下步步殺機,稍不留神,暗河裡的涌水就會呼嘯而出;一不注意,洞穴中的岩壁就會層層崩塌。
突水、突泥、岩溶、崩塌……眾多的地質風險成為施工中一個又一個的「攔路虎」。
宜萬鐵路的風險程度、規模以及工程處理的難度,為國內外罕見,特別是岩溶隧道所遇到的問題,被工程界多位院士和專家稱為世界級難題。
隧道開工以來共抽水6300萬立方米,相當於抽空了一座大型水庫。
該隧道用了將近5年時間才推進了3000多米,創造了自己的「最慢紀錄」。
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