中國出口機車產品被一國要求退款退貨，還要拉黑！啥情況？

近年來，隨著我國科技的進步，國貨崛起，中國眾多品牌和產品紛紛布局海外市場，向全球進軍，如今已經取得了非凡的成就。但一路走來並非坦途，在這期間也有不少坎坷。

據《菲律賓商報》2月4日稱，菲律賓參議長皮門特爾要求中國大連機車車輛有限公司退還馬尼拉輕軌3號線項目38億菲律賓比索貨款，4.6億元約合人民幣，還要求把大連機車列入菲政府未來採購黑名單。這是怎麼回事？

據公開信息顯示，2014年我國大連機車與菲律賓交通部簽訂48列輕軌車輛合同，並已於2017年1月全部交付菲律賓，合同金額約為5.4億元人民幣。該項目是中國軌道裝備企業首次進入菲律賓市場。

列車將用於菲律賓馬尼拉輕軌3號線的客運作業。該車輛總長約31米，寬2.5米，高3.65米，最高運行時速65公里，具備4列車輛重聯運營的能力。

但交付後，車廂始終未投入啟用。皮門特爾在今年2月3日表示，這些車輛與菲律賓馬尼拉軌道不兼容，要求取消合同退款，還欲將大連機車列入未來菲政府採購黑名單。

據菲律賓《每日問詢者報》稱，大連機車提供的車輛在2016年被發現超出馬尼拉輕軌的載重，並且與信號系統不兼容。對此菲律賓交通部已經聘請第三方機構進行檢測，以判斷這些車輛是否能夠繼續使用。

據大連機車介紹，馬尼拉地理位置接近地球赤道，且為沿海城市，這裡每月最高氣溫均達30攝氏度以上，空氣濕度鹽分大，颱風、暴雨等複雜天氣多變。與此同時，由於該輕軌最小通過曲線半徑僅為25米，相比其他海外項目，執行上述任務增加了數倍難度。

大連機車官網提到馬尼拉輕軌3號線項目時曾表示，由於特殊原因，項目難度相對較大，引起公司高度重視，經過多番努力，最終按時高質完成合同規定。

中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員許利平4日對《環球時報》記者表示，對商業項目不應過分解讀，可通過雙方友好協商將問題解決。

專家認為，一個大型城市基礎設施項目極為複雜，需要對具體問題逐一排查後再下定論。同時專家提醒，隨著近年來中國企業承接海外項目的逐漸增多，中方企業應在遵守當地國家的法規的同時，也要熟悉當地的遊戲規則，以增強對項目的整體把控力，要防某一個環節出現問題而影響整個項目，這樣才會避免虧損，在海外市場走的更穩更遠。【lyc】

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