法拉利GTC4Lusso，外觀像極了保時捷帕拉梅拉，可他還是法拉利的超級運動跑車

GTC4Lusso，幾乎相同的鋁合金空間框架。法拉利仔細聽取了對其實用性、價格和動力的批評，並適時地使GTC更強大、更昂貴，也不太實用。

在風格上做了一些細微的調整。為了減輕視覺重量，前護舷和門皮上切了一條扇貝，車頂也被加長了，腰部有一個小擾流板，據說可以提高6%的氣動效率。20英寸的五輻合金看起來很鋒利，但有些細節，比如翼風口和荒謬的長引擎蓋，就在卡通的邊緣。

發動機驅動的是後置、七速、雙離合器的換向架，然後是一個特殊的四輪驅動系統。GTC的新產品是ZF後輪轉向系統，該系統由電動馬達驅動，將後懸架對軸套施加壓力，使轉向轉向的方向達到兩度。驅動這些系統，再加上F1電子後置差速器、電子穩定系統、磁流變阻尼器和法拉利扭矩，都是由四輪轉向系統靈活度的第四代靈活度控制系統完成的。

車內用柔軟的皮革設計的，曲線柔順，座椅對脊柱友好。軀幹空間保持不變，15.9立方英尺，后座摺疊的可達28.3立方英尺。由於前排座位嚴重變形，后座上有一個稍微多一點的腿部空間。

儀錶板看似簡單，通風口複雜，方向盤上裝有固定的換擋槳。巨大的中央觸摸屏上，手動控制面板掛在屏幕底部不協調。與其他法拉利一樣，前排座位的乘客也有自己的可選屏幕，包括重複的導航指令、顯示速度和g力的儀錶，以及汽車內的娛樂設施。

發動機按一下方向盤按鈕就會啟動，然後你點擊右邊的槳來啟動第一檔。在193.8英寸長77.9英寸寬的情況下，這不是一輛容易操縱的汽車，從後面看也不是件容易的事--停車感應器是必不可少的。排氣閥被重新設計，以改善FF的喧鬧城市禮儀，這對一些人有幫助。

這款發動機非常出色，在中速時發出咆哮聲，發出咯咯聲，隨著轉速上升到紅線，發出了一連串的呼嘯聲。這輛車的速度並不像它的渦輪競爭對手那樣快，但它的速度增長方式令人吃驚，也不算讓人感到不安，油門的反應幾乎是瞬間的。

然而，操縱的情況並不好，你可以感覺到後輪轉向和前輪迫使汽車轉向轉彎。但底盤的反應因後轉向而變得複雜，這為更緊的拐角處增加了一種突如其來的抽搐。

喜歡GTC和法拉利，因為它們製造了一種外觀如此漂亮的射擊剎車，而競爭對手卻避之不及。然而，事實上，儘管GTC在滑道上可能更穩定、更靈活，但當你在推東西時，它根本不像它的前輩那樣轉向或轉彎。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！