你會想我嗎？說說去年與我們Say Byebye 的那些車

曾經大受追捧的豐田銳志，做為中級車後驅車型的代表，如今將與我們說再見了。

全文共1418字，閱讀大約需要2分鐘。

進入2018年，將有這些車型，我們在今年可能再也無法在新車市場看到其蹤影了。

有的是因為產品定位與市場需求不符，銷量長期陷入低谷，最終只能被打入冷宮；有的則是受國家有關政策規定影響，廠家主動停產。但是不管怎麼說，這些車型，從此將再也無法從官方渠道買到了，從此只能追憶與懷念。

廣汽本田歌詩圖

光聽到這個名字，是不是挺有義大利歌劇的感覺。然而，這是一款廣汽本田的掀背式車型。

當初，這款車型的問世，可謂是在錯誤的時間遇到對的人。車主還是那些車主，消費者還是那些消費者，但生不逢時的歌詩圖，卻未能在那個時代成功掀起一股掀背風，只能成為孤芳自賞的一款冷門車型。

為什麼沒有成為網紅車的歌詩圖，也許該問問推出它的廣汽本田，當初上市時售價過高，導致追捧者稀少。畢竟每一位消費者心中對一個品牌應該有的溢價，其實心中是有一桿稱的。這也就可以很好地解釋為什麼日產的貴士無法大賣，縱然性價比高，也不如普拉多一樣。

出生在錯誤時間的歌詩圖，一直苦苦掙扎，終究無法力挽救狂瀾，最終只能停產結束歷史使命。

斯柯達野帝

雖然它有一個英文名YETI，但是本著中國人喜歡英譯漢直譯風格的轉換，直接就被稱作了野帝。很不幸，在中國人民的心中，野帝=「野的」的諧音。而所謂「野的」，就是沒有安全沒有保障的非法營運的私家車的俗稱，這個諧音帶給人們的是不信任和不安全感。很不幸，野帝也因此成為背鍋俠。

其實，野帝是一款性能不錯的產品，當年曾經以一段車頂懸停直升機的視頻在全球傳播，以證明其質量可靠。野帝在歐洲可是大賣特賣的熱門車型。然而，經上汽大眾引進到中國市場來，就水土不服了。

中國人確實接受不了這個方盒子的外形，同樣被嫌棄的車型還有起亞的「秀爾」，看來老外確實沒有搞懂中國人的審美觀。

野帝的外觀令其輸掉了一半的顏值。一炮沒有打響，再想驚人，就比較難了。其後，野帝也做了很多努力，比如調整車名，換回英文名：YETI，調整營銷思路等。然而，車主的審美和追求已經不會再停留在這款車身上了。最後也只能通過停產退市來結束其歷史使命。好在，斯柯達現在已經學乖了，現在推出的新車型柯珞克等將繼續為斯柯達征戰SUV市場。

豐田銳志

2017年9月，豐田工廠最後一輛銳志下線，至此，宣告了一代銳志的結束。

當年豐田銳志推出3.0L排量自吸發動機，再配以前置後驅的動力時，吸引了一大批車迷的關注。而它合理的定價，令其成為當時的熱門車型。當時20多萬就可以買到一輛V6發動機的豐田車，成為多少人的夢想。

去年前八個月，銳志僅賣出五千輛左右，這個數字，只能是算是豐田旗下熱門車型的一個零頭——凱美瑞一個月的銷量都不止五千輛。最終停產，就是這台以運動和性能著稱的車型叫好不叫座的結局。

據悉，即將登場的「「亞洲龍」將成為銳志的替代者。未來，也許我們如果想懷念銳志，只能在「亞洲龍」身上找回些許影子了。

豐田皇冠2.5V6

當新一代皇冠宣布上市並公布配置和價格時，我相信很多車迷心裡的有些許失落和遺憾的。那就是這一代皇冠全系只有2.0排量的，豐田已經取消了2.5排量車型。

回憶上世紀七八十年代，在中國大地，特別是南方地區，能夠開上一輛皇冠轎車是特別有面子的事情。那時候的皇冠，憑藉CROWN的加持，一度與賓士、寶馬等豪車比肩。成為很多成功人士的標配。在當時的很多港片電影里，很多英雄或大佬一出場，就是以一輛皇冠轎車作為坐駕。

隨著中國排放政策的趨嚴，大排量汽車越來越受到限制，逐漸退出市場將是一個趨勢。皇冠這款車型的停產，是時代的趨勢，也是豐田為了適應市場潮流而不得不做出的選擇。

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