全世界最悲催的機場，建設50年至今未完工，夜間飛機禁止起降

日本東京成田國際機場，是日本最大的國際航空港。東京成田國際機場年旅客吞吐量居日本第二位（第一位羽田機場），貨運吞吐量居日本第一、全球第三。上世紀60年代，日本決定建設成田國際機場。由於溝通不力，當地居民開始以強硬姿態反對，至今仍有居民「死守」跑道。建設50年至今仍未完工。

機場佔地面積10.6 平方公里，擁有三個航站樓，是日本最大的國際航空港，1966年的時候成田機場本是以1350億完工，但是實際的花費早超過了十倍以上，主要原因還是當地人民的反對，造成機場建設重重阻撓，這裡一直受「菜農事件」困擾，只有一條跑道，是世界上最繁忙的單跑道機場之一。

「成田國際機場」的建設計劃始於上個世紀60年代初期，1967年6月17日，日本通過了在千葉縣成田市三里塚、芝山地區修建機場的方案，但沒有與當地居民溝通就輕易拍板，激起了民眾的極大反感。圖為當時參加反抗的少年行動隊。

抗議者表示他們的目的不在於經濟補償，「如果你能夠讓我信服，如果能讓我感到服氣，就是不要補償，我也會高高興興的把自己的土地財產拱手相讓」。

成田機場問題也引起了不少民眾的反思，幾十年時間裡有不少文藝作品保存下來。紀錄片導演小川紳介曾在三里塚持續拍攝11年，成片7部；攝影師北川一夫留下了攝影集《三里塚》；漫畫家尾瀨朗則根據這一故事創作了漫畫集《家》。

為避免更大衝突，1995年，日本政府宣布放棄在成田機場動用《土地徵用法》並向當地居民公開道歉，機場周邊部分居民覺得已失去了繼續抗爭的根基，開始慢慢搬家。

日本政府於1999年修築起第二跑道，並趕在2002年韓日世界盃開幕前投入使用。第二跑道落成之時，仍舊有不少「釘子戶」堅守在成田機場，佔有共計約4400平米的土地。其中，有7戶居民還留在機場第二跑道上。

為了避開7個「釘子戶」，第二跑道北移了800米，跑道也不足2500米的計劃長度，只建了2018米長，一些大型客機無法起降。圖為用谷歌衛星地圖查看成田機場，紅線部分為原計劃的第二跑道，因為有民居和田地，結果只能向北移。較細的那條是滑行道，為了避免「釘子戶」只好修成S型。

面對拒不搬遷的「釘子戶」，政府已不再勸說他們搬離，還對他們的生活照顧有加：給居民住宅安裝消音設備和保護設施，為了不影響居民們休息，機場管理方不準飛機在夜間起降。圖為機場內的民居，紅色的鐵塔是當年反抗時期農民修建的工事。

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