印度租借伊朗一重要港口，以為自己賺大了，其實又被這國狠坑！

據參考消息19日電，印度外交部2月17日發布消息稱印度與伊朗已於當地簽訂多項協議，包括印度租借一座伊朗港口，作為通往阿富汗和其他中亞國家貿易通道的橋頭堡。

印度總理納倫德拉·莫迪當天與到訪的伊朗總統哈桑·魯哈尼會談，並見證兩國官員簽訂多項協議，包括避免雙重徵稅、引渡、放寬外交人員簽證條件。這些協議中，印度租借伊朗恰巴哈爾港協議是重頭。恰巴哈爾位於伊朗東南部，面向阿拉伯海，距離伊朗與巴基斯坦邊界數十公里。根據租借協議，印度將取得恰巴哈爾港項目第一階段的沙希德·貝赫什提多用途集裝箱港運營權，為期18個月。印度打算利用這一港口，打通與阿富汗和其他中亞國家的貿易通道。莫迪在記者會上稱，恰巴哈爾港為阿富汗及其他中亞國家打開一扇「金色大門」。他還說，印度將參與伊方恰巴哈爾至扎黑丹市的鐵路建設項目。

恰巴哈爾港口項目是伊朗在去年年底重啟的該國最重要的項目，旨在利用奧巴馬簽署伊核協議的寬鬆外部環境下積極吸納外來投資發展本國經濟，為本國能源出口提供便利。截至目前，伊朗國家發展基金在此項目上已經投資了4億3000萬美元，並獲得了印度8500萬美元的投資。恰巴哈爾包含兩個獨立的港口，一個是沙希德·卡蘭特瑞港，另一個便是上面提到的沙希德·貝赫什提港，目前開工的僅有第一階段的貝赫什提港，預計完成後其吞吐量將提升3倍以上，高達850萬噸，相當於該國北部港口總的吞吐量，超大型貨輪（10萬載重噸位至12萬載重噸位）可以在此停靠。

而印度對此項目的關注則是因為一直以來印度在能源安全上受制於巴基斯坦。眾所周知，發展工業化需要化石能源，而當今世界化石能源主要聚集於中東、俄羅斯和中亞地區，印度要發展工業追趕中國自然也需要一條安全、自己可以掌控的能源走廊。可是打開地圖看一下，向從中亞或者中東運輸石油、天然氣等能源必然經過巴基斯坦和阿富汗，這樣的地理政治環境讓印度一直都非常擔憂，擔憂自己的宿敵巴基斯坦可能會隨時切斷自己的能源進口。

於是，印度積极參与伊朗方面向國際資本市場推銷的恰巴哈爾港項目，想要讓其成為印度可以掌控的海上運輸通道，也就是說，印度從中亞和中東採購的化石能源通過伊朗在陸地上到達恰巴哈爾港，再從海上繞過巴基斯坦到達印度的西海岸港口。此項目在印度國內也稱之為印度版的「一帶一路」，被認為是對抗中國在巴基斯坦支持修建的瓜達爾港的有力舉措。

然而實際上，這個所謂「印度版一帶一路」的發起者和領導者並非印度，而是俄羅斯。2000年，俄羅斯為了提升自己的地區影響力，發起成立了所謂「北南走廊計劃」，參加者有伊朗、印度和阿富汗，其中印度的角色就是我們一般說的凱子，也就是出資方，負責出錢就好，實際領導者是俄羅斯。

而且，2016年中國的瓜達爾港就已經投入了運營，如今2018年了，印度的恰巴哈爾港才剛剛開始計劃，從海上把化石能源從恰巴哈爾港拉回來是整個同源通道的最後一公里，前面從中東、中亞到這個港口的陸路運輸問題解決了嗎？顯然沒有，因為這其中涉及計劃參與國各方的利益，不是印度說了算的。比如說，印度和伊朗合作從恰巴哈爾到扎黑丹修建一條500公里長的鐵路，然而我們都知道中亞、中東到伊朗的距離非常長，這500公里說起來長其實不過是九牛一毛，而且，之所以這條路修道這裡，是因為俄羅斯要靠這條線路連接前獨聯體國家，打開地圖，扎黑丹是伊朗錫斯坦－俾路支斯坦省的首府，其最大的缺點是靠近阿富汗邊境。我們知道阿富汗是中國也好、西方國家也好都儘可能繞過的國家，但是印度為何迎難而上呢？因為印度只是負責出錢，這事是俄羅斯欽定的，俄羅斯要連接伊朗和阿富汗，為建立俄羅斯-伊朗-阿富汗三國新月同盟做準備，這個所謂新月同盟是個軍事同盟，原本還包括敘利亞，參與國除了俄羅斯都是說波斯語和普什圖語的國家，主要信仰為什葉派，俄羅斯建立這一同盟的目的是對抗美國支持的遜尼派，以爭奪中東地區的掌控權和話語權。

然而線路是俄羅斯定的，錢卻是印度出的，連接阿富汗和伊朗境內的鐵路線路耗資16億美元，由印度國有鐵路建設企業IRCON負責出資。其目的不是為印度的能源走廊，而是為俄羅斯的軍事戰略服務，線路的主要考量是連接阿富汗和伊朗，為日後伊朗在俄羅斯的指揮下軍事介入阿富汗和美國爭奪勢力範圍做準備，這條線路的規劃對印度來說並沒有多少利好，且不說阿富汗如今什麼安全形勢，就是未來如果伊朗和美國在阿富汗展開代理人戰爭，印度這油路也得堵死，這錢基本上就是打水漂。

所以印度吹出來的所謂對抗中國的「印度一帶一路」完全是一廂情願，而且它實際上也不具有線路規劃的決策權，如今無非是打腫臉充胖子為俄羅斯的軍事戰略撒幣。

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