為何說中國東風5B這個大殺器：對反導系統來說是場災難

眾所周知，東風-5型彈道導彈是我國第一代液體洲際導彈，也是當時我國彈道導彈中射程最遠，威力最大的，對我國在冷戰結束後繼續發揮大國作用做出了重要貢獻。其軍轉民產物長征-2號液體運載火箭更是大家耳熟能詳的產品，在新聞聯播中時常報道。1984年，新中國成立35周年大閱兵上，東風-5型洲際彈道導彈首次以實物形式展現在世人面前，時隔31年後，2015年大閱兵中，東風-5B洲際導彈再次震撼亮相，並且外形與東風-5型有著顯著不同，在解說詞中提到「東5乙攜帶彈頭多、突防能力強、毀傷威力大，是捍衛國家主權、維護民族尊嚴的王牌。」獨立軍事觀察家根據目前收集到的相關公開資料，分析一下東風-5B洲際導彈的相關性能。

軍事專家告訴記者，液體洲際導彈由於其自身重量較大，一般可達200噸左右，不便於野外地面機動運輸，一般部署在加固的地下發射井裡。但隨著偵查技術的不斷發展，遠程隱形飛機投入現役，我國經濟發展的速度越來越高，敵方很可能在戰前就知道了地下發射井的具體位置，而我國絕不首先使用核武器的政策，使敵人有可能對我地下發射井進行先發制人的打擊，這都造成我方東風-5型導彈面臨惡劣的戰爭環境。

據公開資料分析，中國東風-5B洲際導彈有可能採用地下鐵路機動發射方式。 中國工程人員在大山之中的地下深處修建一個地下中心庫，然後修建5至6條放射狀鋪有鐵軌的地下隧道與其相連，在隧道盡頭或兩者之間有一個或多個地下發射井，每兩個發射井間的距離為6千米左右，以抵擋敵方30萬噸當量的核彈（專用於打擊地下發射井）的精確命中。這種導彈平時在地下中心庫進行技術準備，戰時或特殊時期加註液體燃料後導彈鐵路專用發射車長期在地下發射井之間機動，必要時地下鐵路還可與民用鐵路線連通, ,在更大範圍內實施鐵路機動並擇機發射。此外，從我國大秦鐵路一百節萬噸級專列已成功運行多年，和我國連續獲得多個隧道世界之最來看，這是完全可行的。

據資料分析，中國東風-5B洲際導彈可能塗有降低雷達和紅外信號的塗層，以降低發射起飛階段敵預警衛星和雷達的穩定跟蹤時間和距離。我國陸海空三軍各種隱形武器紛紛投入現役，火箭軍部隊也不會落人之後。據公開資料分析，在導彈飛行中段，我洲際導彈有可能採用液氮製冷屏蔽罩進行紅外隱身，大大降低自身的紅外輻射能量，使敵紅外偵察衛星和用於中段反導的導彈攔截器幾乎完全失效。同時還大量放出同樣形狀的液氮製冷的氣球對敵紅外偵察衛星和反導攔截器進行干擾，使其無法識別真假目標。

據公開資料分析，在導彈飛行末段 ，我國東風-5C分導式彈頭可能採用極其複雜的高超音速飛行軌道，以規避敵方反導導彈攔截，此時會有較大的命中誤差，我國可能會採用星光制導修正技術來修正慣導誤差。據媒體報道，我國星光制導技術經多年努力，已居國際領先水平，可「全天候，高精度，高刷新率」 。從中外多方面公開資料披露，我國已具備了能研製生產美國W-88級別核彈頭的能力。從東風-5B的體積和彈頭外形來看，具備搭載8至15枚（同時搭配假目標數目不同）50萬噸級核彈的能力。2017年1月31日，美國自由燈塔報稱中國進行了東風-5C型洲際導彈飛行試驗，其攜帶了10個多頭分導彈頭。美方認為這次試驗的意義在於，中國正在增加自己核彈數量。

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