C929研發加速，美呼籲遵循西方規則否則不發證，專家：我們自己定

原標題：C929研發加速，美呼籲遵循西方規則否則不發證，專家：我們自己定

中國和俄羅斯聯合研發的C929大型寬體客機已經進入了實質進展階段，大體氣動外形和技術指標已經確認：全重220餘噸，最大航程上萬公里，標準座位為300餘座，是一種遠程大型客機。

目前，中國已經與俄羅斯成立合資公司共同研發更大型的寬體客機CR929，未來不僅在技術上實現共享，而且還會在中國建立總裝基地，這也意味著中國距離掌握寬體客機的各項核心技術已經不遠了，是一件非常值得慶賀的事情。

俄羅斯曾經成功研製出雙通道寬體客機伊爾-96，這款飛機因安全可靠且易於操作成為普京的專機。不過，這一次俄羅斯不會把伊爾-96的相關技術套用在C929的研發過程中，因為C929客機將採用最新的優化方案。

中俄寬體客機項目快速進入實質性階段超乎西方預期。西方國家覺得這可能會給西方航空市場壟斷地位造成衝擊，於是要求遵循西方的規則，否則不給頒發適航證。美國希望中俄寬體客機設計製造多聽從美國意見，遵循歐美標準，不然很難得到歐美的適航證，這樣就沒有市場地位。

在商用大飛機領域，我國幾十年來一直受制於人，大家可以回憶一下。每次我國領導人的重大國事訪問，只要是到美國歐洲都會買上幾十架空客或者波音的飛機。金額每每都是幾十億美元。但C919的首飛徹底打破了這一尷尬的歷史。

中國的C929一旦真的投入市場，將大大衝擊歐美航空製造公司在客機製造上的壟斷局面，其漫天要價的時代將一去不復返。C929的開發工作已經進入了快車道，可能會在8年內就投入使用。其認為，這種飛機並不是最大、也並不是最先進的，但經濟性和性價比卻相當高。

一架波音-777或者空客A380寬體客機的價格為3-4億美元左右，僅僅是中國市場就對寬體客機有著巨大的需求，目前已經累計接收和預定了超過幾百架寬體客機，總金額超過1000億美元，而且這個數字還在不斷增長，所以，歐美並不希望其它競爭對手來瓜分這塊蛋糕。

如果以美國為首的西方國家不給你頒發適航證，你吹的你的飛機再安全，再省油，容客量再巨大。有用嗎？專家則直接回應，歐美不發證，我們可以自己發證，沒有必要完全跟隨西方的標準，我們的市場是足夠的。

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