航空發動機技術難在哪？中國研製30年依然落後：原因說出來你都不信

近年來，我國經濟之所以能得到快速的發展，離不開強大的工業製造能力，只有工業機器才能帶動經濟的快速發展，同時也只有強大的國防實力才能保證經濟能夠穩定發展。所以，除了有強大的工業實力以外，也需要強大的國防實力為其保駕護航，反觀2次鴉片戰爭，即使經濟再發達，沒有強大的國防為其保護，在槍炮面前一樣擋不住。

所以，建設強大的國防實力，才能為經濟的發展做好鋪墊，儘管我國在過去陷入了近百年的戰爭折磨，但建國後經過半個多世紀的發展。如今我國經濟又得到了快速發展，工業實力也位居世界前列，國防實力也得到了同步發展。

隨著時間的不斷推移，我國國防和工業實力雖然都得到了快速的發展，但是很多核心技術依然被發達國家掌控，不得不受制於人。今天我們就以被譽為工業王冠的渦扇發動機來做對比，讓大家知道一個小小的航空發動機，我國為什麼研製幾十年依然落後世界先進水平。

在航空界有這麼一句話，只要發動機動力足夠，搬磚也能飛上天，但是我國在這方面卻非常落後，渦扇發動機一直都依賴俄羅斯，特別是AL-31渦扇發動機是我國進口最多的發動機。被大量的裝備在殲10、殲11、梟龍等戰機上，甚至前期實驗的殲20也採用了該型發動機，近些年我國雖然也大力研製渦扇發動機，但幾十年的差距並非一朝一夕就能改變，所以目前的國產渦扇發動機依然不能批量裝備在國產戰機上。

我國航空發動機技術源於前蘇聯，技術基礎基本都是仿製自前蘇聯，但是作為航空業的核心，仿製並不是那麼容易，特別是新材料運用，這方面需要重頭開始，即使能仿製發動機結構，但在大量新材料面前。就是一個非常大的難題，需要強大的工業實力作為支撐，特別是渦扇葉片，發動機的壽命和推力和它都密切相關。

那麼航空發動機技術有多難？我們以AL-31為列，直徑大約1米，長約4米，就是這麼一個直筒物體，裡面要塞進4級風扇，9級壓氣機、2級渦輪，另外發動機噴口還要能擴張和收縮，還有加力燒錢室、排氣通道和油路等。最重要的就是材料強度要夠強，還要承受近2000攝氏度的高溫，一台AL-31的推力大概為12.5噸，因為力的作用是相互的，所以發動機的渦扇葉片也要能承受如此之大的力，並且保障不變形，只有這樣才能保證發動機的性能和穩定性。

除了這些，我們還有很多地方仍然落後。而美國這方面實力就雄厚得多，可以同時拿出多款我們沒有的渦扇發動機，如著名的F22裝備的F119,在不開加力的情況下能以1.7倍音速進行超音速巡航。而F35裝備的F135發動機推力更大，強大的動力可以讓F35垂直起降，所以，我們在發動機的研製道路上，還需負重前行！

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