黑鳥的守護者

作為洛克希德SR-71馬赫3型偵察機的「守護者」，可不隨隨便便什麼人就能當的了。因為維護SR-71，真的是一件非常棘手的事。

眾所周知，SR-71的最大挑戰是燃料泄漏。習慣在普通的飛機上工作，任何時候要有燃料泄漏，你都會試圖修復它。所以，剛開始的時候，「守護者們」維修SR-71的程序就是按照普通飛機進行維修的，一旦它開始泄漏一點點燃料，就把它拿出來放在燃料倉里，試著修理泄漏點。

它像一個篩子泄漏。這並不危險，畢竟燃料是不可燃的，這甚至不是一個可燃物。工作人員通過一直試圖修復所有這些燃油泄漏，這使得他們每天維修工時很長。

所以，工作人員對SR-71做出了大膽的決定，讓它泄漏。在他們看來，這是一個很好的決定。正因為如此，才製造金屬接管容器，我們稱之為「滴水盤」，將所有泄漏物放在下面，以防止燃料從機庫跑出，造成環境問題。

隨著服役越來越多的SR-71，清空滴水盤的任務變得相當廣泛，工作人員必須每周七天有值班人員來做這件事。為了進一步保護環境，他們對機庫所在的航線進行了調查，並安裝了一個排水系統，其中包括一個15,000加侖的地下燃油—油水分離器，這樣可以過濾和重複使用燃油。

第二個挑戰是與硬體相關的熱度問題。這架飛機非常熱，後面高達1300度左右。飛機上任何地方不得低於500度。面板上的螺絲釘和東西都會抓住：一旦它飛進去，變熱了又回來，就不能把它拿出來。因此，當它降落時，維護人員不得不關閉一個面板。用甲基乙基酮清潔螺絲，如果還不能使用，就用一種稱為電膜22T的特殊石墨溶液塗覆它們，並將它們在烤箱中烤30分鐘，然後再將它們安裝回飛機上。

SR-71是第一種成功突破「熱障」的實用型噴氣式飛機。「熱障」 是指飛機速度快到一定程度時，與空氣摩擦產生大量熱量，從而威脅到飛機結構安全的問題。為此機身採用低重量、高強度的鈦合金作為結構材料。

鈦合金有多厲害？舉個例子，有一架編號為958的SR-71在夜間飛行，剛剛完成KC-135的加油，當飛行員向右剝落並點燃加力，整個左翼變成了吞噬在火焰中。左側發動機的加力燃油管路破裂，發動機艙底部燃燒著燃料。當他點燃加力燃燒時，它點燃了火。整個左邊的發動機艙和左翼被著火了10到15分鐘。飛機在猶他州的希爾空軍基地降落後，你什麼也看不出來。飛機沒有任何損壞。這就是鈦的奇妙之處之一。如今的SR-71，比1987年進行的第一次結構完整性評估的時候，強大了180％。你越快越快，鈦就變得越強。

第三點，密封膠的定期塗抹。熱力學家很清楚，由於整架飛機的膨脹和收縮，在超音速飛行期間，它的長度和寬度都增加了三到五英寸。他們知道這將會發生，因為他們在飛機上製造了伸縮縫以補償它。事實上，尤其是翅膀，如果你看飛機的照片，你會發現翅膀的頂部和底部看起來像是瓦楞紙。這個波紋被放在那裡就是為了允許擴張。

但熱力學家不知道的是，飛機上的油箱是飛機結構本身。與許多飛機不同，沒有氣囊或任何東西。這只是金屬對金屬。他們把密封劑放在金屬上，以防止燃料泄漏，但是密封膠在經過這麼多小時的高溫之後就會失效，導致飛機泄漏。再說了，也沒有哪家化學公司能夠拿出可以承受高溫的密封膠吧。

所以當決定讓燃油泄漏時，是不是不需要重新塗抹密封膠？

那肯定是不行的，修護人員會定期密封膠，再加上檢修和重新安裝所有的油箱，可能需要10,000個工時來完成後續修護的工作。

所以，你們看，想當黑鳥的「守護者」，可不是件輕鬆事哦！

這是一個有溫度的公眾號

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！