中國軍用航發實力曝光！WS10C落後美國30年，將裝備殲20量產

近日有網友上傳了2021號殲20驗證機的照片，據稱2021號是在殲20進入小批量生產後最新生產的驗證機，專門為了驗證殲20戰機與太行發動機的兼容性。專家表示，從目前的信息來看殲20首批量產型號將採用太行發動機，產量可能超過100架，而專門為殲20研發的WS15發動機進展十分不順利。專家表示，WS15發動機的紙面性能指標堪比國外同類產品，但卻遲遲解決不了可靠性方面的問題，至今還在試驗台上。

據資料顯示，殲20在2017年先後試驗了WS10B和WS10C兩款發動機，後者採用了WS15的矢量技術，並且在引進蘇35戰機後驗證了117S發動機的相關經驗。據稱WS10C發動機的最大推力達到了14.5噸，使用壽命較原始型號提升了50%以上達到了1500小時，可靠性和大修時間也都獲得了一定的提升。

專家表示，太行系列發動機使用的核心機與美國通用電氣的F110系出同門，且設計定型後又經過近十年的成熟完善，如今雖然在推力和油耗等指標上達到了美國90年代生產的F110的水平，但在平均無故障間隔、首次翻修壽命和整機壽命等方面依然不到F110的一半。不過我們必須承認WS10B和WS10C發動機性能已經代表了中國最先進的水平，而想要追趕上美國的領先技術仍需要長時間的努力，外媒曾表示這一時間可能是30年。

專家表示，中國航空發動機的落後主要是由於國內航空發動機整個產業鏈管理水平差距太大，中國雖然能夠造出世界一流的含錸單晶葉片、耐高溫材料和新型合金，但在工業設計和基礎加工領域的水平卻難以恭維，很多航發製造廠可以按照外商的技術規範和工藝要求生產出合格的零部件，但把上千萬個零部件整合到一起、還能夠達到設計指標就不是一件容易的事，這些都需要持續的投入打造一個標準化的航空發動機工業體系。

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