工信部：2018年督促運營商降費，2年內實現攜號轉網，移動怎麼辦

關於三大運營商提質降費真的是一個永恆的話題，因為用戶數太多，將近有14億用戶數，而根據之前的數據，4G用戶也達到了8億多，所以任何一點費用的調整都關係到所有用戶數，在用戶的角度自己希望費用特別低。

不可否認，這些年以來，運營商還是做出了很大的努力，在物價不斷上漲的今天，大家的電話費其實還是降低了，比如單位通話時間，單位流量費，都降低了，工信部此前的數據顯示，這3年以來，運營商的綜合費用降低了50%以上。

近日工信部又發話了，說2018年工信部將督促運營商繼續提質降費，尤其降低流量費。另外要在2年內實現攜號轉網。其實前面半句話的重點是降低流量費。

我們知道現在隨著微信等社交工具的興趣，大家打電話， 發簡訊越來越少了，運營商的營收一半來自於流量費，所以各大運營商都是削尖了腦袋進行流量經營，從流量上賺錢，推出各種流量套餐，還分國內，當地，國內流量，讓用戶不自覺就著了道，其中移動的流量費應該是最貴的，用戶數也是最多的，是聯通電話之和，就看移動如何降費了，要是繼續5元30M，估計用戶要受夠了。

至於攜號轉網也是老生常談了，提了不知道多少年，試點也試了5年多了，此前就提出要在2020年前全國推進，此次工信部重提2年內實現說明這個計劃不會延期，會如期推進，自然就會在2年內實現。

而關於攜號轉網也是移動最受傷，移動起步最早，老用戶最多，因為大部分人不願意換號，所以忍受著移動的高資費，一旦攜號轉網推出，移動受衝擊最大，試點地區的數據已說明了這一點，就看移動在接下來的兩年時如何留住老用戶了。

當然對於運營商中的老大哥移動來說同，目前賬上有幾千億的現金，而不像電信和聯通各自有上千億的負債，如果移動切實響應工信部的要求，在2018年真正的提質降費，與聯通電信同一水準，甚至價更低，那麼相信最大贏家還是移動，攜號轉網也是有利於移動，畢竟移動於2019年就會推出5G了，網路優，資費低，不選他選誰？你覺得呢？

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