大橋上的中國：長江大橋連接中國與世界
原標題：大橋上的中國：長江大橋連接中國與世界
與橋樑打了一輩子交道的周一橋，把去年底通車的沌口長江大橋視為最好的開年消息。
這座最新的大橋，雙向八車道，是長江上最寬的橋樑。
62歲的周一橋退休前是中鐵大橋局海外公司副總經理。他因橋得名，與橋結緣。
周一橋在武漢長江大橋上遠眺長江。 新華社記者熊琦攝
「名字是我爺爺取的，為了紀念中國第一座長江大橋開工建設。」周一橋說。
武漢長江大橋始建於1955年，兩年後建成通車，被譽為「萬里長江第一橋」。周一橋的父親周璞是這座大橋的主要設計者之一。
那時，剛成立的新中國一窮二白，即便有蘇聯專家的援助，具體的施工建設、試驗和實施也都是周父及同事「慢慢摸索出來的」。
大橋建成通車後，周一橋全家隨父親輾轉到了南京，參與建設南京長江大橋。
耳濡目染，周一橋大學讀了橋樑專業，畢業後在中鐵大橋局工作。
1991年，他第一次出國參與了緬甸仰光-丁茵大橋的建設，之後又陸續去往孟加拉國、坦尚尼亞等國參與橋樑建設。
從武漢大橋零的開始，到南京長江大橋的自力更生，再到改革開放後的創新創造，周一橋目睹了中國橋樑技術走出國門、走向世界的過程。
飛架長江南北的武漢長江大橋和鸚鵡洲長江大橋。新華社記者程敏 攝
目前，武漢市有9座長江大橋建成通車，極大改善了城市交通狀況。自四川宜賓以下長江幹流上的跨江橋樑共135座。
中鐵大橋局集團副總工程師毛偉琦說，從設計、施工、鋼材到制梁、機械、監理，大部分長江大橋都是依靠自己技術的「中國造」。
「由內河走向海洋，由國內走向世界，一座座跨度不一、造型各異的『中國橋』，早已遍布亞洲、非洲，成為連接武漢、中國與世界的橋。」他說。
正在建設中的孟加拉國帕德瑪大橋。 新華社發
在孟加拉國，中鐵大橋局正在建造全長近10公里的帕德瑪大橋。這座橋將結束該國西南地區與首都達卡靠輪渡過河的歷史，被當地人稱為「夢想之橋」。
對英國企業家西蒙·霍沃思來說，他也在致力成為一座連接中國與世界的「橋」。
五年前，霍沃思在武漢創辦了一家生物科技公司。2017年9月，他榮獲中國政府友誼獎。這是中國為表彰在中國現代化建設中作出突出貢獻的外國專家而設立的最高榮譽獎項。
「在武漢，新的科技產業園、機場、大橋、高速鐵路、公路建設的步伐、對世界的開放程度，都讓人大開眼界。」霍沃思說。
西蒙·霍沃思在武漢長江大橋邊拍照。 新華社記者饒饒攝
2016年9月，中國出台《長江經濟帶發展規劃綱要》。坐擁長江、漢水交匯之便的武漢迎來了新的歷史發展機遇。
根據綱要，中國將以黃金水道為依託，充分發揮上海、武漢、重慶的核心作用，推動長江經濟帶發展，打造中國新增長極，並建設海陸雙向對外開放新走廊、培育全方位對外開放新優勢。
霍沃思的公司在英國和美國均有辦事處，正在將更多歐美清潔、農業科技公司引進武漢。
「很多歐洲企業都想把武漢作為進入中國的一個樞紐。」他說。
自1980年第一家外資企業在武漢設立以來，到武漢投資的世界500強企業累計達254家。
除了科技創新合作，霍沃思還將目光投向了跨國人文交流，多次邀請武漢企業家、文化界、媒體等人士和少年兒童赴英訪問，希望通過成立青年交流項目增進中英兩國民眾之間的了解。
「我認為我也在建一座橋，一座用科技創新、人文交流連接中國與世界的大橋。」他說。
