國產運9運輸機到底怎麼了？一張圖曝光中國超強戰爭潛力

據媒體報道，我國空軍的運9內部貨艙已經曝光了，相對於運8貨艙，運9貨艙大了不少，相對於運8不足20噸的載重量，運9也提升了足足30%，因為渦槳6D擁有更強大的燃油效率，因此運9的最大航程也提升到了7800千米，即使是在滿載運輸的強行，運9的航程都在4500千米以上，這就是我國空軍新一代戰術運輸機的作戰能力。但實際上，運9並不是我國空軍的終點，在運9開始交付空軍的時候，我國下一代的戰術運輸機已經在研製當中，並且完全會按照中國陸軍和其他設備的性能來制定標準，最終研發出更先進，運載能力更強，投送距離更加出色的戰術運輸機。

絕大多數運輸機的載重量和航程都是根據軍隊里的主力裝備進行研製的，以美國空軍為例，美國空軍在研發C17運輸機的時候，將其最大載重量設定為了75噸左右，這個重量恰好是一輛M1A2主戰坦克+一部分彈藥的價格，如果運載量小一些，就無法運載這種武器，而噸位一旦過大，又有些浪費之嫌。俄羅斯的伊爾76和安124也正是這個道理，伊爾76可以一次運載50噸物資或1輛坦克，而124則可以運載150噸物資或者3輛坦克，兩個國家在武器研發製造上都選擇了最適合自己的裝備，我國研發運20戰機的時候，將其載重定位65噸就是因為我國裝甲部隊最強大的99大改主戰坦克全重在62噸左右。

而在戰術運輸機上一樣如此，我國大量地面輪式裝甲平台的重量都在這個級別，25噸的運載量恰好可以運載，而7800千米的航程又可以保證我國在整個亞洲地區戰略投送，只需要足夠的運9，即使不用運20也可以完成任務，而我國下一代戰術運輸機將運載量定為30噸就更簡單了，我國新輕坦和在新輕坦底盤上改造來的裝甲車重量都在30噸左右，依舊能夠讓空軍運輸機部隊進行投送。

而在戰術運輸機上，美國空軍反而頻頻出現問題，其C130不但難以改進，20噸的載彈量也很難滿足斯特瑞克旅的使用，並且美國空軍也並不清楚下一代主戰裝備的研發方向，因此在C130的改進和下一步研發上，美國空軍實際上是遠遠不足中國空軍的，至少在運30研發和運9的製造上，中國空軍已經超越了美國。我國下一代大型戰略運輸機的運載量很可能在130噸以上，這樣可以保證2輛99大改或者4輛新輕坦的裝備，同時還可以一次運載一套防空設備，即一台雷達+三台導彈車，這種新式戰略運輸機大批量裝備以後，我國才能超過美國。

我國空軍在運輸機這方面近年以來已經接近美國，尤其新一代運輸機研發上，我國空軍已經非常強大，運9隻是一個窗口而已，我國運20、運9都已經開啟脈動生產線，以每年40架以上的速度交付空軍。

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