CEO亞洲之行表明Uber不會放棄全球野心

據彭博社北京時間2月21日報道，Uber無意放棄其全球野心。

在出任公司CEO以來的首次亞洲之行中，達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）清楚地表明，Uber無意將業務收縮至獲得市場優勢的數個國家。在首次訪問日本期間，科斯羅薩西表示，為了獲得成功，他願意與計程車公司合作。Uber在日本的市場份額不足1%，只提供有限的服務。

科斯羅薩西星期二在東京表示，「我認為日本是一個令人難以置信的機會，在詢問團隊為什麼日本業務不夠大時，我開始了解了我們在日本開展業務的歷史，坦率的說我們的策略是不成功的。我清晰地認為，我們需要考慮合作，尤其是與計程車公司合作。」

雖然面臨最大股東軟銀專註於核心市場的壓力，但這是Uber迄今為止發出的將努力在160億美元的日本計程車市場分一杯羹的最明確信號。由於蒙受巨額虧損，Uber退出了包括中國和俄羅斯在內的一些市場，還有傳言稱它在考慮出售東南亞業務。繼日本之後，科斯羅薩西將訪問印度。Uber在印度的競爭對手包括印度打車公司Ola。

上個月，加入Uber董事會的軟銀高管拉吉夫·米斯拉（Rajeev Misra）在接受《金融時報》採訪時表示，Uber應當專註於美國、歐洲、拉美和澳大利亞等核心市場。科斯羅薩西在達沃斯接受採訪時反駁了這一看法，稱Uber「傾向於」擴張。另外，Uber計劃最早明年IPO（首次公開募股），科斯羅薩西突出未來有增長潛力的地區顯得愈發重要。

雖然在訪日期間沒有公布任何具體交易，但科斯羅薩西明確表示Uber將再次努力擴大日本業務。雖然Uber在全球多個國家與計程車公司和監管機構都「劍拔弩張」，但它在日本卻遵守各種規章制度，只提供汽車租賃，並推出面向邊遠小鎮老年人的拼車服務。

Uber在日本仍然面臨不少困難。東京最大計程車公司Nihon Kotsu已經發布了深受消費者喜愛的打車應用；據一名知情人士披露，在軟銀協助下，中國打車服務滴滴出行去年開始與計程車公司Daiichi Koutsu Sangyo洽談合作事宜。

星期二，索尼宣布與6家計程車公司（在大東京地區投放了逾1萬輛計程車）達成合作協議，索尼計劃發布一款包含有支付服務、採用人工智慧技術的打車應用。

科斯羅薩西表示，日本計程車利用率為30%，Uber汽車利用率超過50%。他說，集Uber品牌和技術，乘客需求、與計程車行業合作於一體的服務，對於Uber和計程車行業來說，結果將是「雙贏」的。

科斯羅薩西對日本市場的熱心，與Uber亞洲區負責人布魯克斯·恩特威斯爾（Brooks Entwistle）的評論遙相呼應。恩特威斯爾今年在接受彭博社採訪時說，日本市場將是Uber 2018年著力發展的一個市場。Uber的新策略與前CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)形成了鮮明對比。

在談到軟銀時，科斯羅薩西表示，軟銀是「交通領域最明智的投資者，它在全球範圍內投資了許多其他打車和拼車公司，這使得它對在這一領域如何成功有更清楚的認識。雖然我們的合作才剛開始，但雙方已經進行了很好的溝通」。

科斯羅薩西稱，他對軟銀本月宣布將與滴滴出行合作進入日本打車服務市場持無所謂態度，「要與軟銀合作，就必須習慣它與競爭對手合作」。責編：騎士糾錯

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