這才是真正的跑車，這種駕駛感受，真的讓人心痒痒

他iPhone的成功可能可以追溯到它不是一般的手機的傢伙，但通過由行業常客重複限制或優先順序不受束縛一個有遠見的設想事實。考慮軌道車的Vuhl 05 iPhone。到目前為止，這些汽車的負載被設計成英式的方式。雖然英國確實給了我們很多的追蹤明星，但重複性的問題阻止他們在英國以外的地方欽佩的是，它不僅僅是一個精心挑選的底盤和令人印象深刻的指導，以獲得世界各地的吸引力。

為了在軌道車業務中找到這件事，我們遠離了英國，並在墨西哥發現了它。Vuhl 05是Iker和Guillermo Echeverria兄弟的心血結晶。他們於2010年創建了這家公司，它是超高性能和輕量級車的首字母縮寫，當時他們只有26歲和29歲。七年後，他們在全家人的幫助下運行。最值得注意的是，他們從他們的父親的經歷中受益，他們以對汽車的熱情感染了兄弟。即使墨西哥不是你想到賽車運動傳統時想到的第一個國家，但是Vuhl的創始人在年輕人的生活中都會遇到競爭。

老吉列爾莫·埃切維里亞（Guillermo Echeverria Sr.）在賽車方面花費了三十多年的時間，參加了北美的方程式賽車和GT賽事，參賽人數為05.伊克爾自豪地回憶說，他父親是墨西哥最大的賽事明星佩德羅和里卡多·羅德里格斯兄弟的朋友，現在這個國家的F1賽道的名字不朽。Vuhl旨在建立墨西哥的F1遺產; 該公司自己的儀錶板05佩戴著埃斯特萬·古鐵雷斯（EstebanGutiérrez）的簽名，埃斯特萬·古鐵雷斯（EstebanGutiérrez）是去年大獎賽上的兩名墨西哥車手之一，現在正在E車隊參賽。他駕駛賽車是一個大粉絲，但是Vuhl擁有更重要的支持者墨西哥政府努力使Vuhl成為全球高科技大使之一。

在這個國家的一些援助下，這家初創公司在墨西哥城建立了一個高端旗艦展示廳，並在位於克雷塔羅的一個面積達30,000平方英尺的最先進的工廠里組裝汽車 - 一級方程式 - 不在生產線上。伊克爾指出，這個位置是公司最強大的資產之一。「克雷塔羅以其航空航天集群而聞名，」他說。「由於地理位置優越，經驗豐富，我們決定在這裡組裝汽車。畢竟，05和飛機有很多共同之處，就像碳纖維車身和鋁擠壓結合的單體車一樣。

埃斯特萬·古鐵雷斯駕駛這輛車是一個很大的粉絲，但Vuhl有一個更重要的支持者：墨西哥政府。

儘管是墨西哥，05是一個全球性的產品。「我的兄弟和我學習了工業設計，」伊克爾繼續說道，「項目的進展很快，我們很快就能夠進入最重要的發展夥伴，投資者和鞏固戰略聯盟。」

05大多是在義大利Esiste工作室設計的，這個小型顧問團隊也為蘭博基尼和杜卡迪等人提供建議。伊克去了那裡六個月來協助這項工作。該車的工程由Multimatic（最近與福特的GT賽車運動相關的工程愛好者）在加拿大磨練，並由Corum Technology在英國的多個賽道和機場進行拋光。「我們採購了最高規格的部件，無論他們身在何處，「伊克說。「我們甚至有來自南非的一些零件。」

如果05看起來像是全球化的正面效應的教科書範例，它仍然承諾擁有墨西哥血統帶來的獨特處理特性。換句話說，05的研發主要由其出生地周圍的道路決定。事實證明，這些街道條件相當差，因此05年的平均離地間隙為4.33英寸。在發展階段發揮關鍵作用的另一個因素是高海拔（城市位於海拔6,100英尺），這要求渦輪增壓發動機。在他們的一些關鍵潛在競爭對手之後，Echeverrias採用了福特福克斯的經過驗證的解決方案ST派生的傳動系統，以及它的離合器和手動變速箱。這不是你可能期望的奇特的東西，但這是一個適當的雙贏解決方案，OEM壽命和福特般的維護成本。添加無鑰匙發動機啟動功能（順便提一下，Vuhl的遙控鑰匙扣看起來非常整潔），以及一個可用的貨物區域，其內容不僅僅是牙刷和一雙內衣，而且您幾乎相信您可以像其他車一樣使用這款車。

如果這聽起來令人失望，那麼即使它比通常的英國跑道機器更精明，也很高興知道05賽車可以像汽車一樣極端粗糙。在駕駛室內看不到消聲，杯座，加熱器或信息娛樂系統，但作為回報，您將獲得一些開關和旋鈕，即使在保時捷911 GT3 RS中也無法選擇。為了保證耐用性，儀器來自軍用直升機，所以當您需要操作剎車平衡，遙測和GoPro攝像機設置時，您可以隨時依靠它 - 本身整齊地安裝在後防火牆中，以記錄跑道英雄。通過一個快速釋放絨面革方向盤，由Tillett，Sparco賽車安全帶，OMP穿孔踏板製造的裸碳斗座椅，通過撥動開關操作的指示燈不會自行取消，並且幾乎沒有任何形式的隔離（即使是擋風玻璃），在賽道上駕駛這輛車感覺很自然。

或不。相反，我們正在把Vuhl帶到終極的超級跑車遊樂場。不，不是Nordschleife。我們正在前往倫敦的中心。當然，看起來光輝燦爛的啞光05在托尼柏麗巷並不合適。如果「喜歡」數比圈數更重要，那麼這輛車已經是贏家了。Instagram炫耀的注意事項：缺少A柱和相對高的駕駛位置（比起05的競爭對手，你的坐姿顯得更加直立，將身體的一半留在側門檻以上）意味著你完全接觸了公眾的困惑關注。

這就是Echeverria的設計經驗。使用與汽車行業巨頭相同的零部件，05看起來就像是一個產品，在克雷塔羅工廠里，質量很高。伊克指出另一個特徵。他說：「我最喜歡的部件是全碳纖維車輪。「輕便，堅固，美觀，特別為05款車型而設計（如同所有車身部件一樣）。」這款車看起來非常具有威脅性和侵略性，但是卻採用了非常高科技，幾乎臨床的方式。它的設計避開了明顯的，大的進氣口和類似賽車的擾流板，取而代之的是在黑色碳纖維鑽頭和彩色塑料車身面板之間的極度懸垂和精緻的對比。

通過遊客手機和高速攝像機仔細監控的街道之間的某處，即使在倫敦，也可以找到一些空曠的死路或狹窄的道路，形成一流的城市賽道的彎道，坡道和直線道路，提供完美的測試為05年的充滿活力的人才打下基礎。儘管在特斯拉時代，它的性能數字遠非令人難以置信，但獲得它們卻不是電動汽車行為。從0到60英里每小時只需要3.6秒，高於這個速度的任何速度都不像你在有車頂的汽車中所經歷的任何事情。忘記你所有的法拉利和地獄貓。如果你在車輪上尋找純粹的刺激，就是這樣

雖然05不僅僅是一個小玩意兒。這裡的限制是明確的，並得到他們是一樣容易。超越是另一回事。擺錘後端和前端的混合物試圖通過咬入停機坪來平衡它，這更像是兩個元素之間的鬥爭，而不是和諧的共同努力，尤其是考慮到沒有限制差速器來幫助如果後部失控，則進行後部牽引。在某種程度上，05提供了一種滿足駕駛樂趣的自虐行為，從體力上甚至聽覺上懲罰駕駛員。隨著進氣系統位於駕駛員和乘客的耳朵之間，他們大部分時間能聽到的唯一東西是根據節氣門運動的劇烈噓聲和哨聲。05是可怕的。

即使Vuhl的少女車仍然不是遊戲改變者，兩個汽車行業童貞女的第一次嘗試的結果是驚人的。雖然Echeverrias已經為這個細分市場貢獻了一些新的東西，但是對於細節的前所未有的關注，一直延伸到與汽車油漆匹配的頭盔設計，但這不是他們的最後一句話。（見附文）與五個國家的經銷商 - 美國樞紐在邁阿密 - 每年銷售60輛汽車的計劃，這個Vuhl已經準備好了。

Vuhl 05RR：下一步

05隻是開始。向更專註的05RR問好。在2016年的古德伍德速度節上，它遵循通常的配方，更多的權力和更輕的重量。前者是通過從Focus ST推進到Focus RS四缸發動機而實現的，這裡發展出385馬力，相比05號車型提高了95馬力的健康水平。引入更多碳纖維和鋁材，將重量減輕了190磅，僅為1,410磅，這導致功率重量比提高了66％。再一次，這不是全部關於原始數字，因為RR承諾重心降低2英寸，重新調整齒條，並修改航空包。即使生產有限，

Vuhl 05規格

價錢$ 85,500（est）

發動機2.0升渦輪DOHC 16-閥I-4/290馬力，310磅 - 英尺

傳輸 6速手動,布局0門2座乘客中型發動機RWD轎跑車

軸距90.5英寸,重量 1600磅,0-60 MPH3.9秒,TOP SPEED152英里/小時

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