周恩來專機的一次遇險經歷，飛機編號為何由600改為了678？

飛機是周恩來總理最喜歡的交通工具，不管距離遠或近，他每次出行大都會選擇乘坐飛機，原因是飛機速度快、節省時間，辦事效率高。

上個世紀五六十年代，由於新中國當時沒有遠程飛機，國家領導人出國訪問，往往都是租借外國航空公司的飛機，專機飛行員也多數由蘇聯飛行員擔任。當時的國際風雲變幻莫測，由於安全方面很難完全保障，因此給了特務分子可乘之機。

1955年4月12日，一則令人震驚的報道，登上了國內各大報紙的版面。中國政府代表團租借的印度航空公司「克什米爾」號飛機，在前一天飛往印尼參加萬隆會議的途中墜毀，飛機上除三名機組成員外，包括代表團隨行人員和媒體記者在內的其餘人員全部遇難。

而據說，擔任代表團團長的周恩來，原計劃也要乘坐這架飛機。國民黨特務買通了香港的地勤人員周駒，把定時炸彈帶到飛機上，這架飛機從香港起飛以後，12點半左右，在南中國海上空發生爆炸。

而慶幸的是，就在周恩來總理準備上飛機的前一天，緬甸總理吳努邀請周總理前往緬甸訪問，然後再一起乘坐專機到印尼參加會議，周總理幸免於難。

在數次乘坐外國航空公司飛機出訪期間，周總理最大的願望就是能坐上自己國家的飛機，用自己的飛行員。

1957年8月2日，北京西郊機場像過年一樣熱鬧，建築物上懸掛著彩旗，到處洋溢著一派節日的氣氛，周總理興緻勃勃地來到機場。這裡正在舉行一場隆重的飛機交接儀式。

原來，就在同年4月，蘇聯最高蘇維埃主席團主席伏羅希洛夫到中國訪問，目睹了中國總理周恩來日理萬機的工作狀態，提出要贈送一架飛機給周恩來總理作專機。同年7月，新的伊爾-14型飛機出廠，蘇聯政府按照約定，從中挑選了一架送給了周總理。

這架伊爾－14飛機為下單翼運輸機，機身長22.31米，翼展31.7米，最大航程3200公里，航速是每小時300公里，能乘坐32人。由於作為專機贈送給中國的，這架飛機明顯不同於其他同機型飛機，為了適應遠距離飛行的需要，飛機上多加了兩個油箱，能夠多載800公斤的燃油，為增加飛行高度，飛機裝有兩部發動機。而客艙中除了有一張辦公桌外，還有一張鋪了綠色絲絨的沙發。當時總理還特意交代，不允許對飛機作鋪張的裝修改造。從此，周總理有了第一架政務用專機。

這架伊爾-14飛機，民航編號為600。由於總理工作繁忙，無論是在國內的視察還是到外國出訪，都會乘坐這架飛機。周總理曾說：「雖然蘇方把這架飛機作為專機贈送給我，但我不坐時，其他中央領導人及來訪的貴賓都可以坐。絕不能因為我坐了，就成了我的專機。」此後，我國其他領導人如朱德、陳雲以及很多外國政要都使用過它。

飛機的編號600也漸漸傳了出來。後來為了防止敵特破壞，飛機編號600改為了678。

隨著我國外交事務活動範圍日益擴大，周總理開始更加頻繁地出訪他國。1959年，我國從蘇聯購進了性能更為先進的伊爾-18型飛機，它的油箱更大，飛行高度更高，裡面空間也比伊爾－14大的多。就這樣周總理才有了第二架用於遠航飛行的專機，編號208。

在周總理的一生中，乘坐最多的就是這架編號為678的伊爾－14，和編號為208的伊爾－18飛機。總理的專機有了，可誰來擔任飛行員呢？

1949年，中國人民解放軍空軍在北京組建成立，擔任空軍司令員的劉亞樓向毛主席建議，從全軍選取一百名幹部到空軍學習飛行。這些幹部年紀輕、身體好，文化程度相對比較高，又經歷過戰鬥的考驗，心理素質很強，適合空中飛行。經過體檢和測試，25歲的張瑞靄進入哈爾濱航校，成為了一名飛行學員。

張瑞靄，曾任中國民航總局副局長，此前，他的身份是第三野戰軍第28軍某部教導員。

到民航後，張瑞靄先從航班副駕駛做起，以過硬的技術，升任了新中國民航自己培養出來的第一個正駕駛。此後，他的一生不僅與中國民航事業緊緊聯繫在了一起，一段長達20年的、為周總理開專機的飛行歷程也由此開始。

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