A-10攻擊機如何做到「損失一半」還能繼續飛行？

A-10雷電Ⅱ，是美國費爾柴德公司生產的一種單座雙引擎攻擊機，主要負責提供對地面部隊的密接支援任務，例如攻擊敵方坦克、裝甲車輛、炮兵陣地及重要地面目標等。

A-10攻擊機

由於A-10攻擊機的主要任務是進行密接支援任務，需要近距離面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-10的飛行速度較低，被擊中的機會更大，因此較高的存活能力成為其設計的重點。A-10設計的非常堅固耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23毫米高爆彈的直接攻擊，就算使失去一台發動機、一個尾翼、一個升降舵、主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。

發動機受損之後返回基地的A-10攻擊

A-10攻擊機的飛行控制系統有三套，包括兩套液壓系統和一套機械系統。當液壓系統出現故障或部分機翼受損時，飛行員可以手動切換到機械控制系統。該系統只有基本的控制能力，但這已經足夠控制飛機飛回基地降落。由於是機械系統，因此操作時比液壓系統要花更大的力氣。

A-10有4個自封式油箱，全布置在機身中心以減少被擊中的機會。4個油箱是各自獨立，互相隔開一定距離，內外都鋪設有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。發動機與供油系統和機身之間都設有防火牆及滅火系統，而兩台發動機由於布置的位置相隔較遠，當其中一個發動機被擊中起火也不會容易波及另外一台。

A-10受損的垂直尾翼

主起落架的輪胎在收起狀態時，仍有部分露出起落架艙。這樣的設計是為了在起落架出現故障不能放下時，露出的輪胎也能減少機身與地面的磨擦，從而增加可控性和減少對機身造成的損壞。另外，起落架是往後伸展的，就算液壓系統失靈，依靠重力及氣流的推動也能讓起落架定位。

A-10座艙的的鈦合金裝甲箱

除了以上設計之外，A-10攻擊機還布置有大量裝甲。駕駛艙及部分重要的飛控系統設備由540千克，厚度13至38毫米的鈦金屬裝甲保護。其布置的位置，是經過研究結果而決定的。座艙裝甲箱被戲稱為浴缸，它能承受23毫米彈藥的射擊及較少數的57毫米彈藥射擊。為避免飛行員被碎片所傷，鈦裝甲箱內露出向著飛行員的表面都蓋上了多層尼龍，而駕駛艙蓋也能承受小口徑武器的射擊。

A-10的存活能力已經在實戰中得到驗證，例如在2003年，一架A-10攻擊機在巴格達執行支援地面部隊的任務時，被防空炮火擊中，一台發動機損毀，液壓系統失去作用，飛行員用備用的機械操控系統飛行了一個小時後返回基地並安全降落。

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