五代機首次空戰？F22敘利亞要與蘇57一決高下
近日據俄媒報道，俄羅斯最先進的五代機蘇57已部署敘利亞，而美軍F22此前已部署該地。去年外媒曝光稱美軍F22在敘利亞與俄蘇35已發生多次空中對峙。
2月20日，在敘利亞拍到了最新的俄羅斯蘇-57戰鬥機飛抵敘利亞Khmeimim空軍基地的照片，伴隨的飛機還有4架Su-25、四架Su-35S以及一架A-50U。俄羅斯蘇-57戰機以前的編號為T-50，它是一款單人單座雙發的重型隱身戰鬥機，於2010年1月29日首飛。最近俄羅斯國防部表示蘇-57戰機將在2019年投入使用，第一批12架將用於實驗性的戰鬥任務。
提起蘇-57，很多軍事愛好者都會用「拍扁的蘇-27」來形容它。但其實這樣看待蘇-57並不合適，也未必能夠正確評價蘇-57。對於任何一款戰機的研製，都會有技戰術指標，也會期望其承擔相應的作戰任務，從這個比較根源的角度出發，或許更能夠看清蘇-57的研製歷程。
在近期出版的《俄羅斯院士回憶航空半世紀》中，俄科學院院士葉夫根尼·費多索夫提到：2002年俄羅斯選定了蘇霍伊的設計方案發展「前線殲擊機」並進入草圖設計階段。
從時間上來看，俄軍從2002年選定蘇霍伊的方案到2010年T-50首飛，這中間有8年多時間，從蘇霍伊的經濟狀況和多年外貿機型保留的研製隊伍技術水平來看，研製蘇-57研製時間偏長的最可能原因是2002年方案比較粗糙，不像YF-22那樣基本定型，也不像殲-20在2007年準備的比較到位。在2002年前，俄羅斯空軍和防空軍基本合併重組，軍事組織上的變化必然會影響軍事裝備的研製，另外，2002年蘇霍伊進入草圖設計的話，那也意味著2002年後在實際研製中俄羅斯空軍很有可能提出了很多新需求。個人猜測F-35的研製思路和發展方向對蘇-57造成了影響，並延緩了研製進度。綜合來看，蘇-57肩負著要替換蘇-27的任務，也很有可能要替換米格-31。從替代蘇-27上來說，蘇-57的氣動設計和機載航電上肯定沒有問題。從替代米格-31來說，米格-31比較特殊的有三：一個是大功率的雷達探測系統，一個是類似防空自動化的多機聯合作戰體系，一個是接近3馬赫的速度。防空自動化的多機聯合作戰體系更多依靠的是綜合多架飛機的探測、控制和指揮演算法，從控制和指揮角度來說，蘇-57上新的計算機系統肯定能夠實現米格-31那套系統的功能，而要替換米格-31的雷達系統，除了功率指標外，目前雷達系統也是可實現的，而且還可進一步考慮反隱形方面的問題。譬如蘇-57開發了襟翼雷達，顯然有反隱身的考慮。對於米格-31的高速，實際上米格-31的高速在實戰中發揮多少是個問題，如果蘇-57的超巡功能能夠實現，在高速截擊上，蘇-57並不會比米格-31差多少。而蘇-57的雷達反射截面要小，在戰術的靈活安排上會比米格-31更多，作戰效能會更高。
根據費多索夫的說法，蘇-57是朝著多用途方向設計的，目前T-50試飛過程中外掛各種攻擊彈藥，也說明蘇-57很強調對地攻擊能力，足以證明其多用途設計的特點。如果上面猜測的蘇-57用於替換蘇-27、米格-31並具有多用途能力沒錯的話，蘇-57的研製就不能用國內軍事愛好者的思路來看待。
對於俄羅斯而言，廣袤的西伯利亞人口稀少，防空薄弱，沒有那麼多雷達和預警機可用於日常的探測，因此需要米格-31的雷達像預警機那樣工作。蘇-57替換米格-31的話，也會面臨做類似的工作，此時雷達常開的蘇-57就不可能再隱形，增加隱形指標對其來說在作戰效能上來說並沒有多大提升。那麼，反其道而行之，如果這種情況下隱身不起作用，那麼就增強探測能力，所以我們看到蘇-57上有襟翼雷達，還有機身側面雷達，也還集成並進化了光電探測系統。這麼多探測系統需要更大電力供應和有效冷卻，加上俄羅斯的國土面積大，所以蘇-57必然需要大航程。正因此，蘇霍伊在研製蘇-27時候在氣動上做了很多研究，包括雙發動機窄間距布局和雙發動機寬間距升力體布局，比較的結果是雙發動機寬間距升力體布局能夠有更大的內部空間和更高的巡航效率。
可以看到蘇-57相當於在一個大的機翼下掛了兩個發動機和裝了個機頭，這種看似機身很薄的布局，實際內部容積卻很大，而且中央升力體（有的也叫中央翼）能提供很大升力，所以其亞音速巡航效率必然不會低，航程會相當可觀。從網上看到，蘇霍伊曾在風洞中做了類似F-22的氣動模型做氣動測試，也做過雷達隱形測試，而這是對潛在敵手的戰機做的一些摸底工作。早在蘇-27研製時前蘇聯就曾研究過F-15的氣動布局並且吹過風，說蘇霍伊不了解四代機隱形和氣動等顯然是把蘇霍伊當傻子看。作為幾十年的老牌設計局，肯定要比軍事愛好者要更了解飛機如何設計。俄羅斯的戰鬥機研製體系中，費多索夫領導的航空系統研究院在上世紀七十年代就開始系統評價飛機的作戰效能。在米格-31、圖-160、米格-29和蘇-27的研製過程中，他們都參與並給出了很多非常有價值的建議。相信俄羅斯在研製蘇-57時也做過類似的評估，即到底是在隱身方面做更多努力，還是增強探測能力，在航程和機動性上更進一步。目前看，俄羅斯選擇的是另外一個路子。我們無法說俄羅斯的路子一定是錯的，因為如果雷達技術進展的話，針對X波段隱身被破解，飛機還得依靠機動性和航程。而蘇-57在面對三代機時仍然有代差優勢，面對F-22和F-35四代機時也不會說就是一面倒的失敗，畢竟蘇-57隱身能力雖然不如F-22和F-35，但是在實際作戰時的技戰術是非常靈活多變的，增強探測能力不見得就沒用。蘇-57有替換蘇-27和米格-31的任務，隱身投入確實沒有F-22、F-35等大。而是更強調了探測能力、航程和機動性。蘇-57是滿足俄羅斯新時代作戰需求的戰鬥機，要放在俄羅斯的任務體系下進行評判，而不是拿軍事愛好者所想當然的標準進行衡量。從這一角度來看，蘇-57是比殲-20更適合俄羅斯空天軍的。
近日美國媒體罕見公開了F-22戰鬥機在敘利亞作戰細節，特別是提到F-22在威懾俄羅斯空軍駐敘利亞戰鬥機方面取得了顯著作用，美國空軍相關人員毫不掩飾的說「在敘利，F-22意味著制空權」。這個消息從一個側面表面俄羅斯現役蘇-35S、蘇-30SM等三代半戰鬥機難以對抗F-22這樣四代戰鬥機，在本國蘇-57隱身戰鬥機遲遲不能定型的情況下，俄羅斯空軍面臨重大的「隱身危機」。從2014年起，美國空軍開始用F-22打擊激進組織，之所以選擇F-22戰鬥機，原因就是激進組織大部分目標位於敘利亞境內，在沒有聯合國授權或者敘利亞政府邀請的情況下，F-22進入敘利亞境內實際上侵犯了敘利亞主權。敘利亞空軍和防空系統有權對其進行攻擊或者驅離，F-22可以憑藉自己良好隱身性能潛入敘利亞執行任務，即使對方發現，也難以進行對抗，另外對於F-22來說，這也是寶貴的實戰練兵機會，通過這樣實戰行動，可以讓F-22戰鬥機部隊積累實戰經驗。F-22一般會從阿聯酋迪哈夫拉空軍基地出發，由於這裡距離敘利亞直線距離接近2000公里，所以F-22會在伊拉克上空進行空中加油，空中加油過後，F-22爬高到萬米高空，加速到M1.5，也就是超音速巡航狀態，進入敘利亞高空，然後進入攻擊航線，打擊目標之後再返航。在這個期間，F-22大約在敘利亞上空停留15分鐘，一般在執行任務的時候，F-22會以四機編隊進行活動，1個雙機編隊執行打擊任務，1個雙機編隊進行空中掩護。
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根據美國空軍的說法來看，行動之中F-22能夠憑藉自己良好的隱身性能隱蔽可以進入敘利亞，讓對方毫無發覺和防備，F-15E等三代作戰飛機顯然無法與之相比，在俄羅斯空軍進駐敘利亞之後更加寶貴，為了避免出現美俄直接對抗局面，讓對方沒法探測己方作戰行動是最好的解決辦法。同時對俄羅斯空軍來說也是一個威懾，在2016年為期6個月布署行動之中，F-22共進行了大約300次作戰飛行，投放了大量的JDAM（GBU-32）和SDB（GBU-39）制導炸彈，由於可以進行超音速巡航飛行，因此F-22可以提前進入攻擊航線，武器投入距離也要遠於普通作戰飛機。F-22在敘利亞作戰行動不止如此，它實際上掌握了相關地區空中優勢，為F-15E、B-1B等作戰飛機提供護航，甚至建立某種形式的「禁飛區」，曾經有一次敘利亞空軍戰鬥機接近美國扶持的反對派基地，F-22對其進行驅離。
眾所周知，敘利亞防空體系本來就比較落後，加上長期內戰，已經支離破碎，顯然難以對抗F-22戰鬥機，俄羅斯空軍進駐之後，這一點也沒有發生根本性變化，儘管有消息說俄羅斯空軍可能在敘利亞布署了反隱身雷達，但是俄羅斯駐敘利亞空軍主要駐紮在敘利亞北部拉塔基亞省，難以建立覆蓋敘利亞的反隱身警戒雷達體系，相應也就難以探測F-22戰鬥機。不過美國空軍認為俄羅斯空軍一直試圖確定F-22位置和航跡，例如通過電子偵察系統來獲取F-22雷達信號，不久前更是向敘利亞派出了A-50U預警機，可能就是為了驗證改進後的雷達對於F-22探測效果，但是從美國空軍相關人員不無得意的話語可以看出，這些措施似乎效果有限。
我們知道現代空戰有一句至理名言「最危險的敵人就是看不見的敵人」，如果指揮引導系統無法確定F-22位置和航跡，意味著F-22可以選擇自己最有利於時機進行戰場，佔據有利位置，加上隱身對蘇-35和蘇-30SM的優勢，可以說F-22可以敘利亞上空完全可以碾壓蘇-35S和蘇-30SM。所以說俄羅斯空軍面臨「隱身危機」就是這個原因。因此對於俄羅斯空軍來說，隨著F-35戰鬥機擴散，今後不僅僅要面對F-22的威脅，歐洲國家F-35即將對其形成隱身包圍圈，因此需要加快T-50隱身戰鬥機A-100有源相控陣雷達預警機的研製，以便能夠對抗F-22和F-35戰鬥機。不過現在俄羅斯經濟不振，國防預算下降，俄羅斯能否在2020年之前完成這兩種關鍵武器裝備研製外界尚不得而知，因此俄羅斯空軍「隱身危機」可能還要持續一段時間。
對於美國空軍來說，F-22在敘利亞之戰也暴露出一些缺點需要進行彌補，首先還是信息交換問題，為了避免泄露目標，F-22隻採用IFDL數據鏈進行戰術數據交換，沒有配備美軍及北約標準LINK-16數據鏈，這樣造成F-22無法融入現有作戰體系，所以美軍已經計劃為F-22配備LINK-16數據終端，考慮到隱身性能，可能只收不發，到2020年將有72架F-22戰鬥機具備接收LINK-16數據鏈信息的能力，另外F-22還不能自己探測目標，因此可能會給機載APG-77雷達增加合成孔徑雷達模式，以便F-22能夠自己探測地面目標，增加作戰靈活性。
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