投資人看AI：智能汽車行業什麼方向最具「錢」途？上

最新 02-23

王猛，原創系列第8篇

如果您是人工智慧（AI）智能汽車的創業者，您肯定希望自已的創業公司選擇了一個最具「錢」途的行業，行業競爭尚在藍海？

如果您是AI從業者或者打算進AI公司的人士，您也一定希望公司的產品真的能解決行業的痛點需求，「錢」途光明？

而Dr.王作為風險投資人，則希望搞清楚AI既然要顛覆或賦能各行各業，那麼各AI細分行業現狀如何，什麼樣的AI公司最具「錢」途？

帶著這些問題，Dr.王繼AI醫療健康行業分析之後，繼續在智能汽車行業里，和您一起來尋找該行業第一個答案：智能汽車行業創業公司的投融資生存現狀，國內外發展態勢如何？

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首先，我們需要搞清楚智能汽車行業公司的分布城市如何，我們到哪裡可以找到這些創業公司？

圖1 2017年至今得到融資支持的智能汽車行業公司城市分布趨勢

從圖1，我們可以看到2017年至今得到融資支持的智能汽車行業公司城市分布的大致趨勢，北京和上海集聚了絕對領先的智能汽車行業人才和創業公司。除北京和上海外，深圳、天津、蘇州相對其他城市較多，這可能是因為智能汽車產業鏈的創業公司大部分要進行硬體模塊製造，部分反映出深圳、天津、蘇州這幾個城市硬體製造產業鏈較為完善。

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接下來，我們了解一下智能汽車行業創業公司的發展階段和投融資形勢如何？

圖2 2017年智能汽車行業公司投融資數量月度變化趨勢

從圖2，我們可以看到2017年智能汽車行業公司投融資數量月度變化趨勢，總體而言，智能汽車行業得到風險投資的創業公司形勢趨好，風頭正勁。

圖3 2017年至今智能汽車行業公司投融資輪分布趨勢

從圖3，我們可以看到2017年至今智能汽車行業創業公司投融資輪分布趨勢，呈現類正態分布，大多數投資機構在A輪投資出手。目前，智能汽車行業創業公司基本還沒有完成過D輪融資。

圖4 2017年至今獲得風險投資的智能汽車行業公司創立年代分布趨勢

從圖4，我們可以看到獲得風險投資的智能汽車行業創業公司主要在2014年之後建立，2015年成立的創業公司相對較多。簡而言之，當前智能汽車行業整個行業尚處於中早期階段。

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我們在這裡觀察一下智能汽車行業公司的估值情況。

圖5 2017年至今智能汽車行業公司各輪融資金額趨勢

從圖5，我們可以看到2017年至今智能汽車行業公司各輪平均融資金額。仔細觀察，這些融資金額呈現比較畸形，具體表現在Pre-A輪平均融資1.2675億、B輪18.46億和C輪平均融資32.85億，遠遠高於整個AI行業的平均融資金額。這個主要原因在於，智能汽車行業具體細分的子行業發展態勢和融資資金門檻不一樣導致，其中智能汽車整車創業公司融資金額太過龐大。

涉及智能駕駛輔助系統（ADAS）的智能汽車行業創業公司最多，占智能汽車行業近70%左右，因此我們以智能汽車行業ADAS創業公司各輪投融資金額來示例。

圖6 2017年至今智能汽車行業ADAS創業公司各輪融資金額趨勢

從圖6，我們可以看到智能汽車行業ADAS創業公司的各輪融資金額趨勢。天使輪平均融資達到3083萬元，是AI行業平均融資的2.1倍，投資門檻不低！Pre-A輪平均融資達到3566萬元，是AI行業平均融資的1.4倍。A輪平均融資達到1.335億元，是AI行業平均融資的1.86倍，說明智能汽車行業早期融資時相對更熱門搶手。B輪平均融資達到1.7666億元，卻是AI行業平均融資的0.87倍，說明智能汽車行業ADAS創業公司B輪融資時，投資機構漸趨冷靜。C輪平均融資達到3.7億元，因為整個AI行業C輪公司較少，少數獨角獸企業畸形「平均提升」了整個AI行業C輪平均融資金額，因而在此不作比較。

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接下來，我們先看看國外智能汽車行業的發展動態？

在美國，美國眾議院2017年9月份一致通過了一項無人駕駛汽車監管新規提案，以加快無人駕駛汽車的部署，並禁止各州自行頒布無人駕駛相關的禁令。該法案目前將交由參議院進行投票。法案還將授予允許汽車廠商豁免權，使其在第一年部署最多2.5萬輛尚不符合當前汽車安全標準的汽車，3年內這一數字將上升至每年10萬輛。

在歐洲，智能汽車落地比想像中更快。法國自動駕駛技術和出行公司Vavya正聯合交通出行公司Keolis一道，在英國、法國等地街道部署無人駕駛穿梭巴士，與其他自動駕駛測試車輛的不同在於，Navya的服務將面向所有普通民眾開放。這意味著，測試時街道的任何人都可以隨時跳上這輛無人駕駛巴士，當然，也不需要購票。

在日本，開始在距離東京115公里的西尾鎮農村地區測試自動駕駛汽車。由於人口老齡化和人口規模的縮小，這裡的老人不得不面對越來越少的公交車和計程車服務。如果自動駕駛進行的測試通過驗收，日本將在2020年之前推出面向偏遠社區的自動駕駛服務。政府計劃將高速公路服務區變成班車服務樞紐，老人可以通過樞紐到達醫療、零售和銀行服務點。

在澳大利亞，新條例允許無人駕駛汽車車主喝酒。澳大利亞國家運輸委員會是一個負責制定該國運輸條例改革工作的機構，已經發布了一份報告，顯示它將調整針對無人駕駛汽車的飲酒駕駛規則。這份報告暗示，新規則將無人駕駛汽車當中受到毒品或酒精影響的人，和在計程車上喝醉酒的乘客一樣對待。國家交通運輸委員會認為，這些法律事項對於制定新規則至關重要，因為無人駕駛汽車商業應用成為可能，人們可以購買的無人駕駛和半無人駕駛車的範圍增加。

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我們再來看看中國智能汽車行業的政策傾向和地方動態？

2018年1月5日，發改委發布《智能汽車創新發展戰略》（徵求意見稿），該戰略將成為引領中國智能汽車發展的宏偉藍圖和行動綱領。意見稿提到，到2020年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成，智能汽車新車佔比達到50%。到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系全面形成。新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享「安全、高效、綠色、文明」的智能汽車社會。

2017年9月，北京啟用全國首條智能網聯汽車潮汐試驗道路。試驗道路是「國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區」「場—路—區三級試驗環境」中一期工程的重要組成部分，一期工程的另一項核心工作封閉測試場正在緊張建設。二期工程將繼續加強車聯網試點推廣，三期工程計劃在2018年至2019年建成佔地25平方公里的開放測試區。同時，將在京張高速公路、新機場高速公路等部署安裝車聯網設備，為智能網聯汽車企業在冬奧會亮相提供基礎服務。

2017年9月，國家智能交通綜合測試基地在無錫正式揭牌。該測試基地位於無錫市濱湖區，目前規劃總面積為178畝，2年內擴展至208畝，封閉測試道路總長3.53公里，分為公路測試區、多功能測試區、城市街區、環道測試區和高速測試區等，包括不少於150個由多種類型道路、隔離設施、減速設施、車道線、臨時障礙物、交通信號、交通標誌等組成的實際道路測試案例。測試基地建成後將對功能符合性、性能可靠性和穩定性等關鍵性能進行測試評估，同時為自動駕駛技術提供第三方權威測試和認證。

2017年9月，武漢將建「無人駕駛」智慧小鎮。「中國·武漢智能網聯汽車示範區」規劃建設總體方案提出，5年內建設國際一流的智能網聯汽車和智慧交通綜合創新試驗示範區，打造不小於10平方公里的智能網聯汽車小鎮。

2017年12月，重慶將建設全階段智能網聯汽車測試示範區。重慶將分三期建設首個全階段智能網聯汽車測試示範區，其中一期工程已在兩江新區建成佔地410畝的智能網聯汽車模擬城市測試試驗區，二期工程將在重慶墊江汽車試驗場建設佔地3500畝的綜合測試試驗區，這兩期工程將形成佔地面積近4000畝的封閉測試區，可涵蓋西部地區90%以上道路場景、全國85%以上交通環境。

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簡單總結一下：

第一，智能汽車行業當前形勢趨好，風頭正勁。不僅國內外政府政策大力支持，智能汽車的創業公司也得到風險投資的大力支持。

第二，國家公布，依託百度公司建設自動駕駛國家新一代人工智慧開放創新平台，但整個智能汽車行業仍尚未成熟，還沒有智能汽車行業創業公司在D輪跑出，行業還是一片藍海。

接下來，我們需要了解一下智能汽車行業什麼方向，什麼樣的落地需求最具潛力，也即最具「錢」途，請關注本系列下一篇文章。

作者註：《投資人看AI系列》和《人工智慧創投簡報》奉獻給AI從業者、投資者以及對AI感興趣的人士。《人工智慧創投簡報》每周發布一期，梳理和跟蹤AI領域最新的動態和趨勢風口。《投資人看AI系列》每周發表一篇，以問題驅動，研究和探索AI從業者和投資者最關心的問題。部分已發表文章如下：

【1】投資人看AI：哪些人工智慧落地行業現在是風口？

【2】投資人看AI：哪些AI公司最燒錢和最不燒錢？

【3】投資人看AI：哪些城市人工智慧領域從業最合適？

【4】投資人看AI：什麼樣的人工智慧創業公司未來可能成獨角獸？

【5】投資人看AI：人工智慧技術最不擅長幹什麼，對您的影響呢？

【6】投資人看AI：醫療健康+AI行業生存現狀如何？