在烏克蘭這個寶貝一直無人要，我國發現以後趕緊買走

中國因為建國比較晚，所以我們國家的軍隊實力還是稍微弱一些。但是好在有很多國家願意幫助我們，直到今天我們國家已經取得了很大的進步，特別是在軍事實力上，這些進步和其他國家的幫助是不可分開的。但是中國發展到了現在，幾乎很少還有國家會提供技術了，一來是因為世界格局的改變，二來是能夠提供技術的國家不多。所以更多的時候我們只能夠依靠自己進行努力。在之前空軍一直面臨一個嚴重的戰略問題，那就是我們該如何選擇一款加油機。

再上世紀的時候，我們國家自主研發過加油機，當時是把一架轟-6D轟炸機改裝成了一款能夠和殲-8D配套使用的加油機，雖然當時解決了加油中軟管的技術難題。但是因為轟-6D的載油量比較少僅僅有37噸，同時這些油還要滿足自己使用，所以實際的加油量只有18噸左右。這個載油量如果給普通戰鬥機加油的話還是能夠加幾輛的，但是如果給重型戰鬥機加油的話，只能達到一半的數量，而且這還是理論想像，如果實際行動的話可能還要比這個少。如果加油機一次只能給重型加油機加一次油顯然是不合適。

我們在來看一下美國的KC-46加油機，如果加油機作戰半徑為1000公里，那麼這架加油機還可以加70噸的燃油。這樣的重量也可以滿足3架F-22。特別是現在戰爭中大多數都是遠程作戰，所以中國的轟-6D加油機很顯然作用不大，這時候中國就非常需要一款加油機。而就在這時，我們發現了烏克蘭有3架加油機，這三架就是伊爾-78加油機，因為烏克蘭無力承擔，所以這三架一直被擱置在角落。

可以說這三架加油機很好的滿足了我們的需求。這架伊爾-78加油機是上世紀建造的。當時伊爾-78主要是用來給輕型和重型戰鬥機、空中預警機、運輸機加油。伊爾-78除了可以當作加油機以外，它還有很多其他功能，比如它可以當作運輸機來使用，因為伊爾-78內部安裝的是可拆卸油箱。同時伊爾-78空中加油機採用的是外掛式三點軟管加油系統，這樣可以滿足三架飛機一起加油。伊爾-78最大供油量可以達到65噸，如果作戰半徑為2000公里時，同樣可以供給35噸燃油，可以說這款加油機和美國的KC-46相差不大。

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