大眾要是沒有中國的55％的市場，會不會完蛋呢？

不能這樣說啊，就算大眾沒有了中國的55%的市場份額，但是大眾還有其他地方的45%的全球份額啊。而且45%和55%的份額相差不多，就是10%，也就是說平常一個人吃兩碗飯，但是突然少了一碗飯，但是還是可以活下去啊，雖然一碗飯可能吃不飽，但是也可以維持下去啊，所以並不能說大眾沒了中國的55%的市場份額就完了啊。

大眾的產品線豐富

在很多的汽車裡面，大眾可以說是具備很多的實力，比如奧迪也是大眾的一個品牌，只是汽車的標誌不一樣罷了，我仔細數了數，大眾的品牌有大眾，奧迪，蘭博基尼，賓利，斯柯達，布加迪，保時捷等。雖然這些品牌的名字不是大眾，但是還是屬於大眾的下屬公司。

可能你認為自己沒有買大眾汽車，但是你很可能買到大眾旗下的汽車品牌，奧迪作為中國的豪車品牌，在很多程度上面都是中國人希望購買的汽車。而且大眾的汽車做的很合適，可以覆蓋很多的用戶，從高到低的汽車產品都有，適合各樣的人購買，這是大眾在汽車在細分市場的成就。

大眾的合作共贏

大眾把中國的市場分為了歐洲市場，亞太市場，北美市場，南美市場，中國是屬於亞太市場的，而且每一個市場都是相互獨立的，分隔開的，在經營上面獨立，除此之外，大眾也是懂得合作的。

進入中國的市場，大眾和一汽合資成立了一汽大眾，除此之外，大眾和中國還成立了上海大眾，和大眾合作的這些企業都是著名的國企，而且在盈利上面非常強悍，如果大眾沒了中國市場的利潤，那麼這些國企怎麼活下去？所以大眾在中國是不可能完蛋的，而且大眾賣得越多，一汽大眾和上海大眾也賺的更多，難道他們不知道合作共贏嗎？

大眾發生的嚴重事件

進入中國市場以後，大眾也發生了很多的嚴重事件，這些事件也對中國的消費者產生了不良的影響，比如檢測門事件和斷軸門事件，這些事件都是對於消費者造成了很大的損失，失去了中國消費者的信任。即使是這樣，還是有很多人買車啊，因為誰也不會因為一點點事件而否認大眾的汽車啊。

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